Kako popraviti pokvarjen plastični del

Zlomljeni del orodja, še posebej med delom, lahko pokvari ne samo postopek dela, ampak tudi razpoloženje za nadaljnje delo. Dobro je, če z okvari nepomembnega dela orodje ne odpove in jih je še vedno mogoče delati, preden nadomestite ta nesrečni del. V mojem primeru se je na primer blazinica med okvirjem in zabojnikom zlomila v vrtnem avtomobilu.
Razčlenitev se zdi nepomembna in lahko nadaljujete z delom. A ne tako preprosto; z bolj ali manj resno obremenitvijo se samokolnica začne voditi v smeri, iz katere se je zlomila blazinica. To je zelo neprijetno pri prevozu težkih tovorov. Potem sem se odločil, da odstranim drugo prekrivko, za simetrijo! Mislil sem, da bo pomagalo.
Dejansko je pomagalo - prenehala je voziti avto na bok. A začela je peklensko škripati! Ušesa se ukrivijo! Nobeno mazivo olje ne pomaga. Dolgo nisem zdržala in sem šla v najbližjo trgovino s strojno opremo, za tisti del, ki sem ga potreboval, ki ga seveda ni bilo. Voziti se po mestu, v iskanju prave stvari, ni bilo niti najmanjše želje. Potem sem se odločil, da bom zlomljeno stvar sam popravil. Danes bomo razmislili o eni od možnosti, kako skupaj sestaviti tanko plastično oblogo, prerezano na polovico. Ta nasvet bo zelo pomagal tistim, ki so v podobni situaciji. To ni nujno, da je blazinica za samokolnice. Na ta način lahko obnovite katero koli plastično stvar ali del. Vsaj dokler original ni kupljen v trgovini.

Potrebovali boste:

• Klešče
• Pin
• Lepi sekundo.
• Kompozitno lepilo tipa "hladno varjenje".
• Vrtalnik, debelina kuhanega zatiča.
• Bor stroj ali majhen vrtalnik.
• Majhen brusni disk za vrtalni stroj.

Popravite pokvarjen del

Najprej morate preveriti, ali so odpadli kakšni majhni kosi in podrobneje pregledati predmet popravila. Če ima popravljeni del rebra za togost, jih je treba odstraniti vzdolžne. To je mogoče storiti s kleščami in strojem za bor z majhnim brusnim diskom.
Nadalje morate na najbolj debelostenskih mestih z vrtanjem dva milimetra izvrtati luknje v delu. Takole:
Globina 4-5 milimetrov. Te luknje potrebujemo za ojačitev dela. Za večjo trdnost. Nato vzamemo pripravljen zatič, ga zravnamo in zlomimo (ali ga z rezkarji za žico - koga briga!) Razbijemo na osem milimetrskih kosov.
Zdaj z vžigalico ali tankim ožičenjem namažite luknje na izvrtani polovici zdrobljenega dela in v luknje prilepite žebljičke, pridobljene iz zatičev.
Vse naredimo izjemno učinkovito, da se lepilo ne zapne v prazne luknje. Nato v drugi polovici zdrobljenega dela izvrtajte luknje. Strogo nasproti zatiči iz prve polovice. Če se je vse izšlo tako, kot bi moralo, obe polovici namažemo na razdeljeno mesto z drugim lepilom in prilepimo drug v drugega.
Potrebno je stisniti lepljene dele. Vsaj trideset sekund, da so zgrabili.
Zdaj je na vrsti kompozitno lepilo. Uporabljam vrsto "hladnega varjenja" - zelo priročno lepilo. Z njim ni toliko žuborenja kot na primer s tekočimi komponentami epoksi lepila. Da, in zamrzne veliko hitreje, vendar so enaki glede zanesljivosti pritrditve.
Na splošno odtrgamo ali odrežemo kos, ki ga potrebujemo od celotne mase, dlani poškropimo z vodo ter previdno premešamo in gnetemo lepilo v dlaneh. Da dobimo homogeno maso.
Nato namažemo z drugim lepilom notranjo površino dela, ki se popravlja, tistega, s katerim smo razbili vzdolžne ojačitve. In hladno varimo na namaščeni površini.
Po vseh zgornjih postopkih del pustimo nekaj ur, da je lepilo že zagotovo postavljeno, kot bi moralo.
No, in na koncu namestite obnovljeni del na prvotno mesto.
Izkazalo se je zelo dobro. Nič ne vodi, ne škripa. Znova lahko naložite toliko, kot lahko vzamete, in koliko so kolesa zasnovana!
Delo samo ni trajalo več kot eno uro. Edina negacija: moral sem počakati nekaj ur, da se je lepilo končno postavilo.