Kako se znebiti prask in čipov na platiščih

Sodobna kolesa za avtomobilska kolesa so na voljo v več oblikah. Če jekleno jeklo vzdrži poškodbe, celo vdolbine in jih zaprete s pokrovčki, potem imajo lita platišča iz lakih barv z laki po sezonskih spremembah vremena in površine ceste vse pomanjkljivosti na vidiku. In najpogostejša napaka so številne praske in čipi.
Obnavljanje videza takšnih diskov v avtomehaničnih delavnicah je drago, ti postopki pa lahko trajajo veliko časa. Pravzaprav lahko kolesa pripeljete v ustrezne, blizu tovarniške oblike in v garažnih pogojih. Danes bomo razmislili o eni od preprostih tehnologij takšnih "domačih" restavracij.

Pripravljalno delo

Za začetek moramo kolo v celoti razstaviti, tako da dvignemo stroj na dvigalo in odvijemo pritrdilne matice. Razstavljanje kolesa ni potrebno, razen če ni dvoma, da bo tekalna plast pnevmatike ovirala naše delo. V našem primeru bo pnevmatika ostala na mestu skozi celoten postopek obnove.
Ker govorimo o zaključku z barvami in laki, je potrebno temeljito očistiti delavnico ali območje teh del pred prahom, kar lahko pokvari celoten rezultat. Prezračevanje je tudi pomembno, sicer se bo vsa kemija v zaprtih prostorih naselila v pljučih.

Tehnologija in materialna osnova

Celoten postopek obnove je sestavljen iz več faz:

• Primarno čiščenje.
• Odpravljanje težav
• Poliranje s pasto G3.
• Lakiranje.

Za ta dela bomo potrebovali:

• Vodoodporni avtomobilski brusni papir različnega zrna z Velcro (180, 240, 400, 800, 2000).
• Šoba za brusni papir na vrtalniku z letalom.
• Dvokomponentni razpršilni aerosol na vodni osnovi.
• Polirna pasta G3.
• Okrogle gobice pod šobo z Velcro za poliranje.
• Polimerni maskirni trak.

Potrebna bo tudi voda, detergent za čiščenje kovine iz umazanije in prahu, krpe za suho in mokro čiščenje. Ne bo odveč skrbeti za zaščitno opremo - očala, rokavice, respirator. Za mletje uporabljamo izvijač.

Postopek obnove zlitine korak za korakom

Območje poškodbe platišča je večinoma zunanje in manj vpliva na stranske dele njihove reže. Po čiščenju in umivanju platišča diska pred umazanijo nadaljujemo z brušenjem prask. Pred tem pa z maskirnim trakom lepimo rob gumijastega plašča gume, ki meji na kovino, da ga ne drgnemo z smrkavim krogom.
Brušenje začnemo z najbogatejšim brusnim kolutom z velikostjo zrn 180. Izvijač je povsem primeren za Velcro šobo. To je treba storiti brez večjega pritiska, da ne bi naredili vdolbin in brusov. Na mehkih kovinah, kot sta aluminijeva ali magnezijeva zlitina, se ta brusni papir zlahka spopade z večino sekancev in prask.
Včasih so površinske poškodbe lahko tako globoke, da brušenje ni dovolj. V tem primeru se uporabljajo avtomobilski kiti ali epoksidne paste, zasnovane posebej za takšno delo.
Po rezultatih postopoma menjamo diske v večjo velikost zrnja abraziva. Do št. 1000, obdelava poteka suho in se le s končno številko opere z navadno vodo. Mojstri svetujejo, da pred obdelavo navlažimo sam brusni papir, tako da ga damo v posodo z vodo.
Po koncu mletja učinek postane vizualno opazen. Bil je red polirne gobice in paste Farecla G3. Njeni strokovnjaki vedo, kako uporabljati univerzalno polirno pasto, ki odstranjuje manjše napake in se nanaša na površine, kot so kovina, industrijski laki, plastika, akril in celo pohištvo.
Položimo ga na gobo, površino pa s pomočjo šobe položimo z izvijačem. Ko očistimo površino diska pred sledovi laka in abraziva, ga pripravimo za lakiranje.
Odstranimo odstranljive blagovne znamke, bradavico zalepimo z maskirnim trakom in zaščitimo tekalno plast. Za to je na primer primeren navadni krog kart, razporejen po celotnem obodu kolesa.
Na očiščeno površino diska nanesite lak-aerosol in ga razpršite na razdalji približno 1 m. Najbolj praktično je, da površino, na kateri je disk, prekrijete s plastičnim maskirnim filmom. Lak se nanese v dveh slojih z intervalom 24 ur, vendar se zahvaljujoč akrilni podlagi v 20-30 minutah posuši.
Na tak preprost način doma lahko obnovite videz alu platišč, hkrati pa se izognete dodatnim stroškom profesionalnih obrtnikov.