AERODIALNI MOTOR NA NAHRBTNIK Z MOTORNE ŽAGE URAL

Send

Naprava, v nadaljnjem besedilu torbica, je namenjena gibanju na navadnih smučih na ravni površini brez debele puhaste snežne odeje.
Zamrznjene rečne poplavne ravnice, valjane ceste z rahlim naklonom so najbolj primerne.
Poleg tega se torbica z majhnimi potegom lahko uporablja kot gibalo na napihljivem čolnu. Seveda jadrnica ne bo šla proti toku na gorski reki - moč ne zadostuje, toda ob mirni reki ali z majhnim tokom gre "gumi" zelo dobro.
Zdaj pa o ustvarjanju. Uporabljal sem izključno improvizirane materiale: staro posteljico, ostanke tekočega traku, ribiško vrvico 1,5 mm, ostanke 2 mm traku, pritrdilne elemente - vijake in matice M5-M6.

Potreben bo:

Motorna žaga "Ural", ali bolje rečeno - motor iz njega.
Aluminijasta cev s premerom 20 mm.
Met. trak ali list 1,5-2 mm.
Vijaki različnih dolžin M5, M6 in podložke z maticami.

4 pohištveni vijaki M8x65 s podložkami in maticami.
Tekoči trak 20x20cm.
ribiška vrv 1,5 mm.
Plošča iz suhega bora z najmanj vozli 80x10x10,5 cm za propeler.
Vrtalnik
Kovinske žage za kovine.
Izvijač, ključi, klešče, datoteka itd.

Torej. Ne da bi zahteval končno resnico.

Izdelava

Sam motor ne zahteva praktično nobenih posebnih sprememb s žage. Če vrtate skozi luknje, odstranite čepke pritrditve pokrova ventilatorja in jih zamenjajte z dolgimi (70 mm) vijaki M6.

In vendar razstavimo pogonski disk centrifugalne sklopke (odstranite tovor z vzmetmi).

In zapravite datoteke s kvadraturo, za možnost tesne namestitve v njih pohištvenih vijakov.
Polkrožno vijake predhodno brušite na debelino 3 mm. V nasprotnem primeru se bodo zataknili za čepe tesnila motorne gredi.

Tako bi moralo biti. Več, zaenkrat ni potrebno nič. Nato izdelamo nosilec motorja z zaščito motorja in propelerja.
Takole izgleda:

Ker sem ga naredil iz starega školjka, ni bilo posebnih težav pri upogibanju cevi. Najprej sta izdelani dve enaki navpični stebri (slika 1). Nato so motorne cevi (slika 2) pritrjene na njih z vijaki M6, (slika 3) s podložkami in samosklepnimi maticami ali s ključavnicami.

Tudi namestitev motorja ne bi smela povzročati vprašanj. Za zmanjšanje vibracij je pritrjen na trakove tekočega traku točno na tiste dolge vijake, ki so zamenjali čepke za pritrditev pokrova ventilatorja.
Za izdelavo zaščitnega obroča propelerja bi najbolje poskrbel aluminijasti obroč za objemko. Moral sem se lepo zajebavati s cevmi iz iste školjke. So zelo močni pri upogibanju, poleg tega pa - kratki, kar ni prispevalo k olajšanju dajanja želenega polmera.

Zavijemo na vodoravne dele ograje (slika 5). Zgornji so iz aluminija, spodnji so iz nerjavečega jekla (premalo je bilo pripeti).
Nameščen tako: kovinski trak v obliki črke U in vijaki M5. Do vert. stojala - podobno.

V zgornjem in spodnjem delu je obroč pritrjen na stojnici z zaobljenimi trikotnimi ploščami iz kovine, debeline 1,5 mm. Za lažji začetek je spodaj navpični stebriček pritrjen. To je mogoče storiti vsem, ki so vam všeč in od tega, kar vam je všeč. Ampak jermeni, s katerimi lahko na hrbtu držim torbico, je bolje narediti samo take - kot je moja. S cevi, sploščene na mestu zaokroženja ramen, sledi zavijanje s penasto gumo in nalaganje tkaninskega pokrova. Trakovi so pritrjeni tudi na tekoči trak na cevi nosilca motorja ali na dodatno cev, vodoravno pritrjeno na stojnice. Zakaj na tekočem traku? Vibracij je manj in lažje jih je na hrbtni strani natakniti. Preverjeno na sebi.

O pritrditvi zaganjalnika.

Na mestu, ki ga kaže puščica, ali obratno (zgoraj ali spodaj) se izvrta luknja za nit M5. Po namestitvi zaganjalnika na motor privijte vijak M5 z zaporno matico. Kot možnost - samorezni vijak. To bo preprečilo, da se zaganjalnik odklopi od motorja.
RED. (gumb za upravljanje motorja)

Za krmiljenje plina sem uporabil plinski kabel iz motornega kolesa, ki je skupaj z žico za izklop motorja nameščen v kovinsko cev, kar je tudi "minus", saj je pritrjen s sponko ali plastičnimi vezmi na navpično opornico in ima zato povezavo z ohišjem motorja.
Toda pero je bilo narejeno takole.
Vzel je kos cevi dolžine 135 mm, okoli katerega je bil ovit trak iz aluminija 20X100 mm in debeline 2 mm.

Ročaj cevi.
Ročica nadzoruje drugo loputo.
Lesen ali plastičen čep, vrtan čez vse istočasno kot cev.
U-oblikovan sponko pritrditve ročice.
U-luknja za pritrdilni vijak objemka
Luknja za vijak za vzvod
Ohišje plinskega kabla.
Žica za zaustavitev motorja.
Kabel za plin.
Ustavi gumb
Luknja za plinski kabel.

Tako izgleda RUD.

Gumb "Stop" (v mojem primeru ključ), narejen na ročici, je z eno žico povezan s standardnim "zastojem" motorja, kovinski tulec igra vlogo druge žice. Ročni gumb za zaustavitev motorja je demontiran.
V vlogi rezervoarja za gorivo - 3-litrski kanister, s pipo za gorivo, nameščen iz istega Urala. Dostopite lahko s "temeljnim premazom" iz uvoženih motornih žag, tako da ga namestite na pokrov posode za gorivo.
En nepogrešljiv pogoj je, da mora biti rezervoar VEDEN uplinjač. Na Uralu ni črpalke za dovod goriva in je potrebna le za stabilno oskrbo bencina z zelo močnimi nagibi žage.
Domač rezervoar za plin sem zavrnil zaradi nezmožnosti nadzora nivoja v njem.
Da bi preprečili, da bi tuje predmete (dele oblačil, roke, končno) vdrli v propeler, je IZJEMNO potrebno zaščititi pred debelim (1,5 mm) ribiško vrvjo.
Druga možnost: uporabite vnaprej izdelano mrežo z grobo mrežo. Nisem je imel, zato sem ročno delal z ribiške črte.
POZOR !!! Ne svetujem, tudi ne poskušam, da preizkusite torbico z nameščenim propelerjem (čeprav si resnično želim) brez nameščene mrežaste ograje! Prvič, obstaja priložnost, da se slučajno z roko zataknete v "nevidni" vrtljivi vijak z motorne strani. (Zgodilo se je!).
Drugič, lahko zategne tuje "leteče" predmete. Na ramenih sem na primer že nosil napravo, se v delih sekunde obrnil, tla suknjiča pa v enakomerno razrezane trakove. Pri 6000 vrt./min. Borov vijak deluje kot britvica.
No, to je verjetno vse v nahrbtniku.

Zdaj o vijaku, propelerju.

Izdelava na splošno prav tako ne povzroča veliko težav.
V omrežju je veliko video materiala. Tu je povezava - //paraplan.ru/forum/post/658794
Podroben opis nastanka.

Druga možnost je naročiti na Aliexpressu. Cena je približno 2,5t.
Premer - 65 cm
Nagib vijaka - 21 cm.
Od vseh preizkušenih, drugih možnosti, se je to izkazalo za najbolj produktivno.
Potisk z nastavljenim uplinjačem je bil nekaj manj kot 20 kg.
Za jadralno padalstvo to ni dovolj, tudi na obzorju, ampak na smučeh: na infuziji, na cesti - 40 km / h, na plitvi "puff" - 20 km / h, na prekinjeni progi - 30 km / h. Po pričevanju GPS-navigatorja.
Poraba - kot v "Uralu" pri žaganju: 0,8 l / h.

Občutki? Ni prenosljivo! Nenavadno je, da vas ne potegne naprej, ampak potisne v hrbet. Nenavadno, a hitro obvladano.