DIY namestitev biksenonskih leč

Ob vseh prednostih ameriških avtomobilov, zlasti stare klasične šole, obstajata dve skupni pomanjkljivosti (velja za vse modele): velika poraba goriva in gnusna luč. Zamenjava svetilk z vsemi vrstami "Night Breaker" in drugimi "plus 50% svetlostjo" ne daje oprijemljivega rezultata. Težava je enoten pristop k oblikovanju reflektorjev: kateri koli ameriški žaromet je slep.
Obstaja le en izhod: namestitev sodobnega sistema za odvajanje plina, to je ksenon. Enostavna zamenjava halogenske žarnice s plinsko bučko delno reši težavo:

• Prvič, to je očitna kršitev tehničnih predpisov. Namestitev izpustnih sijalk v žaromete z reflektorjem (reflektorjem), namenjenim za halogene, je prepovedana.
• Drugič, reflektor je zasnovan za točkovni vir svetlobe, to je spiralo. Difuzni oblak svetlobnega plina v ksenonski žarnici se ne osredotoča in daje veliko potepuške svetlobe. Zaradi tega so avtomobili, ki so halogen preprosto zamenjali s ksenonom, neusmiljeno slepi vozeči voznik, tudi pri kratkem svetlobnem pramenu.

Kitajski izumitelji ponujajo številne nestandardne plinske bučke, izdelane na halogenskih kapicah: H1, H4, HB3 itd. Domnevno za "redno" zamenjavo. Ta pristop je v osnovi napačen.

Namestitev končnega žarometa (ali svetlobnega modula) v obliki leče

V strukturnem smislu je to lahko popoln žaromet z lečo in standardna podlaga za enega od standardov ksenonskih bučk. V telesu so že pripravljeni bloki: v telo jih je mogoče namestiti ločeno od žarometov. Toda najpogostejša možnost naknadne namestitve (je tudi najbolj varčna) je izposojen modul brez ohišja.
Za referenco: izposojeni moduli so lahko ločeni za kratke in dolge pramene (označeni so DC in DR) ali biksenonske leče (označene z DC / R). V drugem primeru se preklapljanje načinov izvaja s pomočjo zavese, ki tvori žarek: krmili ga elektromagnet.

Pravna stran vprašanja

Kljub temu, da je članek tehnične narave, bomo razmislili o nekaterih pravnih posebnostih, ki omogočajo zakonito uporabo ksenona v avtomobilu. O standardnih shemah ni ničesar povedati: če proizvajalci namestijo plinske žaromete, je vse zakonito.
Tehnični predpis carinske unije določa:
1. V vozila, ki se ustavijo, je dovoljeno namestiti žaromete s svetlobnimi viri plina. Hkrati se uporabljajo žarometi drugega modela.
2. Če ste sami nameščali (ali raje nameščali) ksenonske module v žaromete, namenjene halogenskim žarnicam, je potrebno dovoljenje v prometni policiji. Ta postopek vključuje tehnično strokovno znanje, potovanja do organov in nekatere finančne stroške (poleg stroškov opreme). Po tem se v TCP označi sprememba dizajna in vožnja na zdravje.
Ali boste legalizirali domači ksenon ali boste preoblikovali žaromete tako, da noben inšpektor ne bo prišel do dna - dela je treba opraviti v skladu s standardi.

• Barvna temperatura mora biti v skladu s tehničnimi predpisi. Optimalna vrednost: 4000K - 5000K. To je naravna barva sonca, odlično osvetljuje tako mokre kot suhe ceste. Za cestne inšpektorje ne deluje, za razliko od modre ali vijolične, ki posledično tudi slabo osvetlijo pot.
• Pri stopnji svetlobe nad 2000 lm (od moči 35 W, kateri koli izpustni žaromet presega to oceno), morajo biti žarometi opremljeni s samodejnim korektorjem nagiba in čistilnim sistemom (podložke, brisalci).
• Uporaba očal iz valovitega žarometa ni dovoljena.

No, seveda je treba pravilno prilagoditi odsek meje kratkega snopa (v našem primeru z lomljenim desnim odsekom, tako imenovani korak).

Teoretični izračuni so zaključeni, nadaljujemo s praktično izvedbo projekta

Avto - Lincoln Navigator 2000 izdaje. Reči, da na zalogah sveti slabo, ne pomeni nič. Avto je ustavljen, a ksenonskih žarometov drugega modela ni mogoče namestiti. Zato namestimo biksenonske module.
Ker postopek ni hiter in ga morate voziti vsak dan, so bili za poskuse kupljeni novi žarometi tajvanskega proizvajalca DEPO.
To rešuje številne težave:
1. Medtem ko montiramo leče - avto je na poti s starimi žarometi.
2. Če "gre kaj narobe" - ne boste ostali brez naglavne luči.
3. Po potrebi (težave s prometno policijo, inšpekcijski pregled ne poteka ...) se lahko vedno vrnete nazaj.
Hkrati sem posodobil staro optiko z motnim steklom. Na srečo cena kompleta ni preveč grizla.
Najprej je treba odpreti nove žaromete. Z redkimi izjemami je steklo pritrjeno na telo s tesnilno maso. Ko se segreje na 200 ° C - 300 ° C, se lepilo zmehča in žaromete enostavno razstavite. Obstaja veliko načinov: dajte v pečico, dajte v nepredušno škatlo in segrejte zrak v notranjosti s sušilcem za lase, uporabite infrardeči grelec, kot je "UFO". Izbrala sem lokalno ogrevanje s stavbnim sušilcem za lase.
Orodje za razstavljanje je standardno: izvijač, klešče (za odstranjevanje zaklepnih kovic, kdorkoli jih ima), zobotrebci kot distančniki in sam sušilec za lase.
Po konturi stekla se pregleda žaromet za dodatne pritrdilne elemente: vijake, zakovice, sponke. Nato se položi na mehko površino, ogrevanje pa se začne iz najlažjega kota.
Čez nekaj časa se tesnilna masa izposoja. Nežno pokukajte z ravnim izvijačem, vstavite zobotrebec v režo.
Ko kozarec premakne zadostno razdaljo, lahko vrzel popravite z krpo.
Zadnji odsek ogrejemo.
Kozarec ločite, pustite, da se žaromet ohladi.
Ogrevanje se nadzoruje vizualno. Plastika ne sme spremeniti barve in postati mehka. Bolje je izbrati nižjo temperaturo in se ogrevati dlje.

Zdaj o lečah

Izbral sem komplet biksenona kitajskega proizvajalca "CBX". To je podjetje, na transporterjih katerega se proizvaja optika za različne avtomobilske obrate. Moj komplet se je izkazal za kitajsko repliko za Volkswagen AG, za nek model AUDI. Seveda ni originalnih logotipov - to je kratek tovarniški klon. Izdelava (zlasti leč) je vrhunska. Maske (okrasne blazinice, ki pokrivajo strukturo) so v mojem primeru prišle iz podjetja VW Tiguan. Seveda, narejeno na Kitajskem.
Premer leče je 3 palca. Podstavek - standardni D2S. Kupljene svetilke blagovne znamke, PHILIPS 85122 35W, barvna temperatura 4600K. Vžigalni bloki (predstikalne naprave), ki jih uporablja korejsko podjetje Sho-Me 35W. Namestitev je zunanja, prednost odbijača je lahko karkoli skriti. Nabor vžigalnih blokov vključuje vsa potrebna ožičenja, zato ni smisla prepisovati navodil za povezavo. Ob nakupu takega kompleta prejmete vso potrebno dokumentacijo.
Namig: Če želite naknadno legalizirati predelavo, morate za vsako komponento vzeti potrdilo. Prodajalci vedo, kakšne dokumente.
Za namestitev bilinov v žaromete se uporablja običajno orodje za klopi (glej fotografijo).
Dremel veliko pomaga pri naboru stožcev, rezalnikov in rezalnih plošč. Uporabil sem tudi vrtalni stroj (natančneje, stojalo za električni vrtalnik).
Razstavimo žaromete, predhodno označimo sredino halogenske žarnice na steklu. Če nameravate obdržati kromirano polnilo, morate delati v bombažnih rokavicah.
Leča je pritrjena v notranjosti s pomočjo nosilca (okvirja). Individualna rešitev (za različne žaromete) lahko na podlagi mojega primera razvijete lasten dizajn. Zapustil sem standardni reflektor za pritrditev. Ker ne prepoznam vijačenja bilinskih modulov s čepi na plastični reflektor, sem se odločil za namestitev 3 mm aluminijastih plošč.
Preden začnete predelati aluminij, morate delati z začasnimi vzorci. V mojem primeru penasta PVC plošča debela 4 mm. Ko sem predlogo privijal na reflektor (na standardnih mestih za pritrditev), sem narisal osnovne koordinatne osi, ki se sekajo pod pravim kotom na sredini luknje.
To je potrebno za centriranje biline modula. Nato sem po meritvi razdalje med ušesi modula naredil in označil drugo šablono.
In izrezal jo je z montažnimi luknjami za namestitev kovčka za bilins.
Če združimo koordinate obeh vzorcev, dobimo natančno lokacijo biline glede na žaromete vgrajenih reflektorjev. To je pomembno, sredino leče je treba poravnati s halogensko žarnico. V nasprotnem primeru nastavitveni obseg morda ne bo dovolj.
Sestavimo šablonsko ploščo: namestimo standardni nosilec reflektorja in ohišje biline leče.
Preizkusimo na ohišju žarometa.
Če odkrijete odstopanja (tudi 1-2 mm), je to enostavno popraviti na plošči PVC.
Nato naredimo drugo šablono, izdelano iz trdnejšega materiala. Potrebno je za natančno nastavitev žarometov, ki so že vklopljeni. Spreminjanje končne aluminijaste plošče je predrago. Vzel sem koščke laminiranega akrila, takšni se uporabljajo v reklamnih strukturah. Dovolj trden in ga je mogoče enostavno namestiti ob namestitvi.
Konstrukcijo sestavimo, namestimo v ohišje žarometa.
Prilagodite sredino točke optične osi.
Preverite skladnost z oznako na steklu žarometov.
Po namestitvi toge predloge naredimo nosilec iz aluminijaste plošče.
Označil sem osrednjo luknjo na vrtalniku.
Nato zaključen z dremel.
Podobno naredimo še preostale tehnološke luknje.
Še enkrat sem prepričan o uporabi dremela. Preprosta datoteka bi morala delovati več kot eno uro.
Narezali smo nit za čepke pod biline. Kot vijake sem uporabil vijake M6. Priporočam nakup kakovostnih pritrdilnih elementov, vibracijska obremenitev je precej resna: leča je steklena, tehta najmanj 100 gramov.
Zasnovo za končno namestitev sestavimo.
Po montaži namestite žaromete na avto, vklopite luč, preverite območja nastavitve. Zaenkrat še ne uporabljamo reflektorja in biline maske.
Po nastavitvi leče v pravilen položaj (z vidika nastavitve žarka) označite izrezke na okrasnem okvirju pod masko. Za postavitev uporabljamo kartonsko predlogo.
Ta postopek je povsem individualen in je odvisen od zasnove žarometa in vaše izbrane oblikovalske odločitve.
Odvečno plastiko narežite z dremel.
Rezalni disk razreže plastiko kot maslo.
Preskusna namestitev - in revizija.
Končane izreze, skrbno obdelane z brusnim papirjem.
Poskusimo naprej - vse je natančno, razdalja do maske je enaka, območje nastavitve je zadostno: plastika se ne oprime drug drugega.
Sestavljamo žaromete: na levi - po spremembi (brez standardnega reflektorja), na desni - standardni žaromet.
Ker sem se odločil, da bomo za masko ohranili običajne reflektorje kot dekorativni element, zaključujemo reflektor. Označevalne luknje za biksenonski modul.
Vrtamo s svedrom.
Po zaključku z datoteko dobimo luknjo pravilne oblike. Estetika ni pomembna, to mesto bo skrito pod masko.
Zbiramo, preizkusimo.

Naslednji korak - znebitev kroma

Spet gre za individualno odločitev. Odločil sem se, da morajo biti luči v notranjosti barve "sivi antracit", razen dimenzij reflektorjev - DRL in kromirane maske. Kroma ni treba odstraniti, površino lepimo z vinilnim filmom. V mojem primeru dokaj kakovosten izdelek KPMF.
Sestavine operemo z detergentom za pomivanje posode.
Izperite z destilirano vodo, pustite, da se posuši. Če pustite krom - se opravi tudi pranje. Ni treba, da ga obrišete, po sušenju destilata ne ostanejo madeži.
Izdelujemo predloge za označevanje vinilnega filma.
Odrežite koščke z robom.
Namig: Če nimate izkušenj s filmom, zaupajte ta postopek strokovnjakom.
Reflektorje lepimo z gradbenim sušilcem za lase.
Za lepljenje okvirja žarometov je bolje, da ga pritrdite na začasno stojalo.
Precej težko delo, vendar povsem izvedljivo.

Do končne gradnje

Vse napeljave je treba pritrditi s podložnimi podložkami ali drugimi navojnimi ključavnicami. Če se med delovanjem nekaj zrahlja, boste morali žaromet ponovno razstaviti.
Vgradnja tovarniških pritrdilnih elementov.
Preverite zanesljivost zategovalnih matic.
Namestite biksenonski modul.
Ker so pri moji zasnovi pritrdilni vijaki vidni izpod maske, sem se odločil za namestitev dodatne dekorativne plošče. Kot običajno, najprej kartonska šablona.
Nosilci za pritrditev iz aluminija debeline 1 mm.
Iz njega smo izrezali ploščo.
Poskusi: pritrdilni elementi niso vidni.
Ploščo lepimo z vinilom. Vnaprej nanesite pravilno oznako: DC / R in evropsko certifikacijsko oznako. Inšpektorjev prometne policije ne bo nobenih nepotrebnih vprašanj.
Označevanje je natisnjeno na dobrem laserskem tiskalniku. Izbira vrsto medija: "OHP film." Za leto uporabe se ni nič izteklo, videti je kot tovarniško.
Nabiramo žaromete, potem ko s sesalnikom odstranimo ves prah iz ohišja in obrišemo lečo.
Nosite rokavice, nastavite kromirano masko.
Montiramo dekorativni vložek. Preverimo vse pritrdilne elemente. Po namestitvi stekla tega ni mogoče storiti.
Zbiramo ožičenje. Previdno zaženite visokonapetostne žice v običajne gumijaste sklopke, napolnite s tesnilnim sredstvom, pritrdite s toplotno skrčljivo cevjo.
Priporočljivo je, da na telo postavite oznako, ki ustreza vašemu žarometu in polnjenju s ksenonom. Vse bi moralo izgledati verodostojno, sicer nima smisla začeti teh okraskov.
Po končnem preizkusu žarometov lepimo steklo. Ohišje mora biti nameščeno vodoravno.
V votlino položimo katero koli primerno tesnilo za popravilo žarometov (oken).
Kozarec lepite, pustite, da se posuši 24 ur. Lahko se pritrdi z maskirnim trakom.

Rezultat:

Za vse delo smo porabili štiri proste dni. En dan je bil porabljen za "izumljanje" in testiranje tehnologije. Drugi žaromet je bil sestavljen v enem dnevu.
Svetlobni žarek lahko prilagodite bodisi v skladu z navodili za vaš avto (v tem smislu se ksenon ne razlikuje od halogena). Mejo meje lahko določite v skladu s tabelami, ki so priložene Pravilnikom carinske unije.
Po postavitvi sem šel na tehnični pregled (za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti). Prosil sem, da natančno preverim pravilno namestitev žarometov. Vse se je izkazalo po GOST.
Po preteku 5000 km samo pozitivna izkušnja. Osvetlitev je enakomerna, svetla, brez modrine. Niso opazili jezni utripajočih voznikov (navsezadnje je pravilna poravnava pomembna!). Dodatno je nameščena podložka žarometov. Strgalo se v šobe odbijača v rezervoarju druge črpalke. Imam korektor žarometov za polni delovni čas.