V pričakovanju prvih zmrzali mnogi izkušeni vozniki sprejmejo preventivne ukrepe, da preprečijo izpad baterije. Ker so baterije, tako kot drugi elementi avtomobila, v stresnem stanju pri minus temperaturah. Če ne veste, kaj in kako narediti z baterijo, preberite ta članek do konca.
Za uspešno delovanje motorja v mraznem vremenu je treba avtomobilsko baterijo pripraviti vnaprej. Hkrati se lahko preventivni ukrepi razlikujejo, odvisno od vrste baterije, nameščene pod pokrovom.
Danes se uporablja več osnovnih vrst baterij. Klasična različica so "banke" z elektrolitom (lahko plutovinami ali brez zastojev). Naprednejša vrsta baterije je AGM. Namesto elektrolita so takšne avtomobilske baterije s svinčeno kislino natrpane z vpojnimi steklenimi vlakni.
AGM baterije
Če so baterije AGM nameščene pod pokrovom avtomobila (spadajo v razred VRLA), se v tem primeru vsa preventiva splača samo na pravočasno polnjenje. Pred nastopom hladnega vremena je potrebno napolniti baterijo. Hkrati je treba nadzorovati, da napetost pri polnjenju "bank" ne presega 14,4V.
Če presežete dovoljeno napetost, lahko baterija preprosto odpove veliko prej, kot je predpisani čas. Pravzaprav takšne baterije niso posebej zastrašujoče. Ker v ohišju ni tekočine, tukaj pravzaprav ni ničesar za zamrzovanje.
Edina pomanjkljivost takšnih baterij so visoki stroški. Če jih primerjamo z navadnimi tekočimi baterijami, je cena lahko 2-3 krat višja.
WET baterije
Tekoče baterije za avtomobile so označene z WET. Od prejšnje vrste baterij se razlikujejo ne samo po načinu izdelave, temveč tudi po ciklih napolnjenosti. Tekoče baterije so razdeljene v dve glavni skupini: s čepi in brez njih. Razmislite, kaj storiti z vsakim od njih, podrobneje.
Baterije brez čepov
Najprej dobimo baterijo izpod pokrova. Če so na ohišju sledi umazanije ali olja, je priporočljivo, da se jih znebite. Potrebno bo očistiti tudi zaključke. Nato baterijo ogrejemo na sobno temperaturo.
Po tem boste morali razumeti, koliko elektrolita je v ohišju. Ker v tem primeru ni pokrovov, je to mogoče storiti le na dva načina: pogledati količino elektrolita v lumen (če je telo vidno) ali ga pretresati z rokami in to določiti.
Upoštevajte: če je količina elektrolita majhna (svinčene plošče niso prevlečene), je takšna napol prazna baterija izredno nezaželena. Bolje nastaviti normalno.
Mnoge tekoče baterije brez baterij imajo poseben indikator polnjenja. Če ga lahko odvijete, potem lahko preprosto preverite gostoto in vizualno ocenite usedline v "bregu". Če je usedlina normalna, bo treba baterijo napolniti in namestiti nazaj pod pokrov.
Prometne baterije
Preprečevanje te vrste baterij se začne z dejstvom, da je treba baterijo odstraniti in dobro oprati, hkrati pa odstraniti umazanijo, pa tudi hlape in kapljice elektrolita. Potrebno bo očistiti tudi vse nosilne elemente. V naslednjem koraku elektrolit v bateriji segrejemo na približno 23-25 ℃.
Po tem morate odviti čepe in vizualno oceniti dejansko raven elektrolita. Potrebno je, da so svinčene plošče popolnoma blokirane (za vsaj 10-15 mm). Potem bo treba izmeriti gostoto elektrolita. Odvisno je od tega, kako se bo baterija »počutila« v mraznem vremenu.
Nižja kot je gostota tekočine, šibkejši je mraz, potreben za zamrzovanje elektrolita. Če govorimo o sprejemljivih standardih gostote, bi moral biti ta kazalnik na ravni 1,27-1,30 g / cm3. Gostoto lahko preverite s preprosto napravo - hidrometer, ki bi jo moral imeti vsak voznik.
Če je gostota v bateriji majhna, vam iz plastenke ni treba dodajati elektrolita, saj to ne bo nič spremenilo. Pri nizki gostoti je treba avtomobilski akumulator le napolniti. Prav tako je treba oceniti sediment "na očeh". Če je pretirano oblačno, to kaže na izgubo zmogljivosti. Takšna baterija v hudem zmrzali morda preprosto ne zažene avtomobila.
Po preverjanju in polnjenju baterijo namestite nazaj pod pokrov. In ne pozabite, da je najpomembnejša stvar v obdobju podaljšane zmrzali gostota elektrolita. Če je majhna, se bo tekočina zmrznila in baterija morda ne bo uspela. Da bi to preprečili, je treba občasno izvajati take preventivne ukrepe.
