5 načinov odvijte oljni filter

Ta nadomestni element je treba zamenjati na avtomobilskem motorju vsakih 7–15 tisoč kilometrov skupaj z naslednjo zamenjavo motornega olja. Običajno je pritrjen na motor v spodnjem delu in do njega ni tako enostavno priti, še težje pa ga je izklopiti, saj ga ni mogoče oprijeti z obema rokama.
Poleg tega je v času od zamenjave do zamenjave ohišje filtra prekrito s prahom, umazanijo, različnimi oljnimi usedlinami in rokami, ki ne najdejo potrebnega oprijema, drsite po površini dela.
Kaj storiti, če tega zamenljivega izdelka ni bilo mogoče zviti z eno roko?
Uporabite naslednje preproste, a precej priročne in učinkovite naprave.

1. Odstranjevalec traku v obliki kovinskega traku in vijaka z matico

Naprava je sestavljena iz kovinskega traku, ki na svojih koncih prehaja skozi rež v kodrastem nosilcu, simetrično nameščen glede na njegovo sredino, v katerem vijak leži z vijakom, privitim na njem.
Trak tvori obrobo zanke, njegovi konci pa so s kratkimi vijaki pritrjeni na dveh nasprotnih straneh premične matice. Če odvijte vijak, potem matica drsi navzdol in premer zanke se poveča. Ko je vijak privit, matica gre navzgor in zanka se skrajša. Nosilec v spodnjem delu je izdelan vzdolž loka kroga.
Vlečna zanka se prosto privije nad ohišjem oljnega filtra in se zategne z zategovanjem sornika zaradi dejstva, da se matica dvigne vzdolž vijaka in potegne konce kovinske zanke.
Ko zanka tesno obkroži ohišje filtra, postane odvodnik nekakšna ročica, togo pritrjena na odstranljivo vozlišče. Zdaj ostaja le še majhna sila, da na odvijalno ročico v nasprotni smeri urnega kazalca odtrga filter s sedeža.
Po tem se lahko odvijalnik odstrani, filter pa lahko odvijte s prsti samo ene roke.

2. Odstranjevalec tipa rakov

Gre za nekakšno podobnost planetarnega mehanizma: eno osrednje cilindrično zobje in tri satelitske prestave enake velikosti in vrste, od katerih se vsaka ujema s prvim.
Zunanji zobniki so nameščeni okoli osrednje enakomerno okoli oboda, torej v 120 stopinjah drug proti drugemu. Vsi so pritrjeni s sekirami na močan in trd okrogel disk in trikotno ploščo z zaobljenimi koti na zadnji strani zobnikov.
Osrednje prestavo poganja ključ skozi matico, nameščeno s sprednjo stranjo plošče na podaljšku osi osrednje prestave. Hkrati se stranski zobniki satelita začnejo vrteti v manj kot enem vrtljaju okoli njegove osi, kar je povsem dovolj za delo tovrstne spone.
Ohišje oljnega diska je vpeto z nosilci okroglega prereza v obliki črke L, ki so privarjeni s kratko stranico pravokotno na generatorje stranskih zobnikov desno v sredini, tako da je kot med njimi tudi strogo 120 stopinj. Še več, dolga stebla nosilcev morajo biti vzporedna drug drugemu in usmerjena v smeri, nasprotno od mesta matice. Za boljši oprijem so dolge stranice sponk, ki se začnejo vsaj od sredine do konca, opremljene s štrlečo vzdolžno zarezo.
Če so nosilci razporejeni radialno, ima pogojni valj znotraj njih največji premer. Z vrtenjem matice v levo ali desno se nosilci združijo, premer pogojne valja pa se zmanjša.
Uporaba te naprave je povsem preprosta: primite nosilce oljnega filtra in s ključem zavrtite matico v levo in s tem zasukajte filter s sedeža. Ko se matica zavrti v desno, se bo filter, nasprotno, zasukal.

3. Verižni odvijalnik

Glavni element v njem je kos verige, ki je na enem koncu pritrjen v rogu ročaja skupaj z nihajno roko, drugi konec je prost. Da pa veriga ne skoči iz roga, se v končni člen vstavi zatič, katerega konca sta ločena.
Za odviranje oljnega filtra verigo potisnemo na njegovo telo, potegnemo s prostim koncem in vržemo na dva zoba na ročaju. Ne dopustijo, da se verižni oprijem okoli ohišja filtra odpre in odvije objemko.
Zdaj ostane samo ročno, da ročico snemalnika obrnemo v nasprotni smeri urinega kazalca, filter pa se zlahka odvije. Če verigo vržete v nasprotno smer in nato vrtite gumb v smeri urinega kazalca, lahko filter namestite na prvotno mesto in ga zategnete do zaustavitve.
Po končanem odvijanju ali zvijanju je dovolj, da silo odstranite iz ročaja, saj se veriga sama odlepi in jo lahko odstranite iz ohišja filtra.

4. nastavljiv ključ

Morda je to najbolj priročna naprava, če vam njegova velikost omogoča, da delite čeljusti, da se oprijete telesa oljnega filtra, katerega premer lahko včasih preseže 100 mm. In tudi zanj potrebujete mesto, sorazmerno z dolžino nastavljivega ključa. In kako ga najti na motorju ne le osebnega avtomobila, temveč tudi tovornjaka? Zato je ta metoda v praksi skoraj neuporabna.

5. Zmogljiv izvijač

Sodobni oljni filtri, nameščeni na avtomobilskih motorjih, so večinoma za enkratno uporabo. Zato po prvi uporabi niso dobri za nič. Torej jih nič ne prizanese.
Od tod zadnji "barbarski" način odvijanja oljnega filtra z močnim in po možnosti dolgim ​​izvijačem z ostrim žarom in trpežnim ročajem.
Konico izvijača nastavimo na generatrix filtra, čim bližje dnu odstranljivega dela. Držimo izvijač pravokotno na površino ohišja, udarimo konec ročaja s kladivom, dokler ne prebijemo zgornje in nasprotne stene. Konica izvijača mora izstopiti.
Tako smo ustvarili improvizirano ročico, na katero je dovolj, da vložite malo truda v nasprotni smeri urinega kazalca, filter pa se bo enostavno odvijal. Poleg tega je daljši izvijač, manj sile bo potrebno odviti. Pomanjkljivost je enaka kot v prejšnjem primeru: potrebno je veliko prostora.

Zaključna opomba

Kako odvijte oljni filter, če prve tri naprave niso pri roki in zadnjih dveh ni mogoče uporabiti. Poskusite uporabiti brusni papir.
Če želite to narediti, si na roke nataknite rokavice, odrežite sorazmeren kos grobega brusnega papirja, z njim primite ohišje filtra in poskusite filter premakniti z obema rokama. Običajno to uspe, ker morate le premagati silo drobljenja obročastega gumijastega tesnila, da zaprete filter in zategnete nit.