In zdaj malo zgodovine in vse v redu:
Graditi vetrnico - moje stare sanje, vendar je bilo veliko ovir. Živel je v mestnem stanovanju, a poletne hiše ni bilo. To je premik iz enega mesta v drugo, nato v tretje. Zadnjih 18 let živim v Svetlovodsku. Ima vse pogoje - zasebno kočo za dve družini, 5 arov zelenjavnega vrta in enako količino vrta. Od vzhoda in juga je odprt teren, s severa in zahoda je relief večji od mojega. Vetrovi ne razvajajo, tj. ne zelo močna. No, mislim, da bom tukaj zgradil vetrnico za dušo.
Ko pa sem vzpostavila tesne stike, se je izkazalo, da ni tako preprosto. Nisem našel primerne literature. Dolgo časa se nisem mogel odločiti za generator, nisem vedel, kako pravilno narediti lopatice, kateri menjalnik uporabiti, kako se zaščititi pred orkanom itd. Kot pravijo, kuhana v lastnem soku. A vedela sem, da če si resnično želiš, se bo vse izšlo. Počasi je naredil jambor. Na češetu sem pobral primerne kose cevi, začenši s premerom 325 mm, dolžine 1,5 m (da se prilegajo prtljažniku mojega avtomobila). V zameno sem izročil odpadne kovine. Izkazalo se je, da je jambor dolg 12 m. Za temelje sem prinesel pokvarjen temeljni blok z visokonapetostne opore. Pokopal jo je 2 metra v tla in 1 m je ostal nad tlemi. Nato ga je z vogala razmagal z dvema pasoma, na njih privaril nosilce. Na konce nosilcev sidrnih vijakov sem privaril "plošče" 16 mm železa, dimenzije 50 x 50 cm, medsebojno povezane z močnimi zankami. Na trgu sem kupil mehke 10 mm kable in trakove, vse je eloksirano, ne rjavi. Sidro varimo in zakopljemo pod odstranljiv vitel. Tudi vitlo je bilo treba izdelati domače, in sicer s pomočjo že pripravljenega polžastega orodja. Poleg tega je namestil podporo v obliki črke U z višino približno 2 m, na kateri naj bi jambor ležal. Ker se nikamor mudilo - jambor je bil narejen brez naglice in se je zato po mojem mnenju izkazal lep in zanesljiv.
Odločil sem se, da bom sestavil delujoč manjši model, ki bo dal 12 amperov na 12-voltno baterijo.
Za izdelavo rotorja je kupil 24 kosov. disk neodim magnet 20x5 mm Pesto sem našel iz kolesa hodnega traktorja, po mojih risbah je stružnik izrezljal dva jeklena diska s premerom 105 mm in debelino 5 mm, distančni tulec z debelino 15 mm in gredjo. Nalepil sem ga na diske in napolnil na polovico epoksidov z magneti po 12 kosov, ki so izmenično spreminjali njihovo polarnost.
Za izdelavo statorja sem navil 12 tuljav z emajlirano žico s premerom 0,5 mm, 60 obratov na tuljavo (žico sem vzel iz zanke za razmaščevanje stare brezvredne cevi za barvno sliko, dovolj je). Neodprti tuljave zaporedno od konca do konca, od začetka itd. Izkazala se je ena faza (bal sem se, da ne bo manjšega stresa). Videla sem kalup iz vezane plošče 4 mm in ga podrgnila z voskom.
Škoda, celoten sklop obrazcev se ni ohranil. Na spodnjo podlago sem položila voščen papir (žene so ukradle v kuhinji, na njej izdeluje pecivo), nanj sem postavila obrazec z okroglim. Nato je iz steklenih vlaken izrezal dve vrči. Ena je položila na voščeni papir spodnjo podlago kalupa. Nanjo je položil spajkane tuljave. Zaključke je iz nasedle izolirane žice postavil v plitve žlebove, ki jih je prerezal z nožno žago. Vse to napolnimo z epoksi. Počakala sem približno eno uro, da so se vsi zračni mehurčki pojavili, epoksid pa se je enakomerno razporedil po kalupu in nasičil kolobarje, napolnjene, kjer je bilo potrebno, in pokril z drugim krogom steklene krpe. Na vrh sem dal drugi list voščenega papirja in ga pritisnil z zgornjim podstavkom (kos iverne plošče). Glavna stvar je, da sta obe podlagi strogo ravna. Zjutraj sem odklopil obrazec in odstranil čudovit prozoren stator 4 mm debeline.
Škoda, da epoksi ni primeren za zmogljivejšo vetrnico, ker se boji visoke temperature.
V pesto sem vstavil 2 ležaja, v njih gred s ključem, na gredi prvi disk rotorja z zlepljenimi magneti in napol napolnjen z epoksi, nato 15 mm debelo distančno pušo. Debelina statorja s poplavljenimi tuljavami 4 mm, debelina magnetov 5 mm, skupaj 5 + 4 + 5 = 14 mm. Na diskih rotorja so na robovih 0,5 mm leve strani, s katerimi se magneti podpirajo s centrifugalno silo (za vsak slučaj). Zato odštejte 1 mm. 13 mm levo. Na vrzeli ostane 1 mm. Zato je distančnik 15mm. Nato je na fotografiji mogoče videti stator (prozoren disk s tuljavami), ki je pritrjen na pesto s tremi bakrenimi 5 mm vijaki. Po postavitvi drugega diska rotorja, ki nasloni na distančni rokav. Paziti morate, da prst ne pade pod magnete - zelo boleče boli. (Nasproti magneti na diskih morajo imeti različno polarnost, tj. Biti privlačni.)
Vrzeli med magneti in statorjem uravnavajo bakrene matice, ki se nahajajo na bakrenih vijakih na obeh straneh pesta.
Na preostali štrleči del gredi s ključem namestimo propeler, ki ga skozi podložko (in po potrebi pušo) in žleb z matico nasproti rotorju pritisnemo. Priporočljivo je, da matico zaprete z ometom (nikoli nisem naredil).
Toda napravil je strešni vizir nad rotorjem in statorjem ter videl aluminijasto posodo, da bi zajel del dna in del stranske stene.
Propeler je naredil metrski kos namakalne cevi duralumin s premerom 220 mm in debelino stene 2,5 mm.
Pravkar sem nanj narisal propeler z dvema lopaticama in ga žagal z električno vbodno žago. (Iz istega kosa sem na samoproizvajanem generatorju videl tudi tri rezila dolga 1 m za vetrnico in kot vidite, ostane). Sprednji rob lopatice sem zaokrožil "po očesu" s polmerom, enakim polovici debeline duralumina, zunanji rob pa sem na koncih, približno 1 cm, na koncih in do 3 cm na sredini ostril.
Na sredini propelerja sem najprej vrtal 1 mm luknjo s svedrom za uravnavanje. Lahko ga uravnotežite desno na vrtalniku tako, da vrtalnik postavite na mizo ali pa ga obesite na nit s stropa. Ravnotežje mora biti zelo previdno. Ločeno sem uravnotežil rotorske diske in ločeno propeler. Dejansko hitrost doseže 1500 vrt./min.
Ker ni magnetnega lepljenja, se propeler veselo vrti od najmanjšega vetriča, česar na zemlji sploh ne čutite.. Z delovnim vetrom razvije visoke vrtljaje, imam ampermeter za direktno povezavo 2A, tako da pogosto presega 12-voltno baterijo starega avtomobila. Res je, rep se začne zlagati in dvigati navzgor, tj. sproži se avtomatska zaščita pred močnimi vetrovi in prekomernimi vrtljaji.
Zaščita temelji na nagnjeni osi vrtenja repa.
Odklon osi je 18-20 stopinj od navpičnice.
Ta vetrnica mi je delala 3 mesece. Odstranjeni, razstavljeni - ležaji so v redu, stator je tudi nedotaknjen. Magneti so se na mestih, kjer barve niso dobili, rahlo zarjaveli. Kabel gre neposredno brez kolektorja toka. Jaz sem to že naredil, vendar sem si premislil o tem. Ko so majhno vetrnico razstavili, je niso zasukali. Tako sem bil prepričan, da ga ne potrebujejo, le dodatne težave. Izdal je do 30 vatov moči. Hrup iz propelerja se ne zasliši, ko so okna zaprta. Ko ste odprti, ne slišite veliko, če vas zdrav san ne zbudi, še posebej na ozadju samega vetra.
