DOMAČI KOMPRESOR ZA ZRAČNO KRTAČO

Send

Aparat za gašenje požara OHP-10 je bil izdelan kot sprejemnik, z deklarirano prostornino 8,7 litrov, dejansko izmerjen in znaša 10,5 litra. Gasilec je pridobil pripravništvo v podjetju. Preprosto je šel do vodje oddelka za požarno varnost ali xs, kot ga kličejo, in vprašal, ali obstaja gasilni aparat, ki je bil razstavljen. Daj mu.

Moram reči takoj, ne poskušajte sprostiti njegove vsebine v kopalnici. Medtem ko sem ga vlekel v hišo, sem šel za garaže in tam izpustil (prinesel bo veliko otroškega užitka;). kupljeno je bilo tudi tlačno stikalo PM5, zasnovano za vodo, vendar primerno za zrak. Kupil sem tudi dva filtra za razvlaževanje zraka in enega avtomobilskega goriva za fino čiščenje (takoj sem ga dal na dovod kompresorja.

Kupil sem vse vrste adapterjev, križancev, tudi ojačano PVC cev z notranjim premerom 10 mm. Vse, kar je bilo vključeno v komplet, poglejte na fotografiji. Nabavil sem tudi ventil (sprva sem mislil, da bom reguliral tlak in da se ne razlikuje od menjalnika (naivno).

Potem ko sem ugotovil, da sta ventil in menjalnik nekoliko drugačen, sem kupil menjalnik s manometrom in ločen manometer za merjenje tlaka v sprejemniku. Kupili so tudi tanko cev xs kakšnega premera, v trgovini za hišne ljubljenčke, ki je stala kar 10 rubljev / meter :))). To je silikon ali nekakšen xs, vendar zelo prilagodljiv, lahek in trpežen, ni nič boljšega za dobavo zračne ščetke.

No, isto stvar brez traku FUM, ki se prodaja v kateri koli vodovodni trgovini.

Najprej balon privijemo na podlago (mislim, da boste to tudi sami ugotovili. Tu ni nobenih trikov). Vso dobroto vzamemo iz pokrova, z notranje strani gasilnika pa pustimo samo sam cilinder in pokrov.

V luknjo v litoželeznem pokrovu smo rezali cevni navoj, 1/4 palca. Prav tako navijamo trak FUM na široko nit na balonu, naredimo gumijasto tesnilo (teoretično bi moralo biti, sem ga imel, pa sem nekje to naredil in kot rezultat sem ga izrezal iz kamere za avto, po izdelavi sem našel svojega))) ) in privijte pokrov iz litega železa.

Privijte adapter z 1 / 4HP na 1 / 2HP palcev v luknjo na pokrovu.

Nato privijemo 1/2 palčni križ (preprosto bom napisal še 1/2), seveda vse povezave s trakom FUM, tega ne bom več omenjal.

Privijte tlačno stikalo v križišče skozi adapter 1 / 2НР-1 / 4НР, privijte adapter 1 / 2НР-1 / 2НР s strani.

Nato privijte trik na stran.

Na eni strani nanj pritrdimo reduktor z navojem 1 / 4HP skozi adapter 1 / 2HP-1 / 4BP.

Z drugega konca, tudi skozi adapter 1 / 2НР-1 / 4ВН, privijte manometer z navojem 1 / 4НР. Na nasprotni strani križa privijemo ventil (za odzračevanje zraka iz jeklenke), ki ima navoj 1 / 2HP.

Ločilnik filtra-vode privijemo na menjalnik, ki ima navoj 1 / 4HP in gre naravnost do menjalnika. Tu je dejstvo, da mora filter pravilno stati (opazovati zgornji in spodnji del) in paziti, da je odtočna luknja na najnižji točki.

Nato potegnemo črto drugega filtra, od dovodne strani je 1 / 2ВР okov, ki je povezan preko adapterja 1 / 2НР-1 / 4ВР, ga privijemo na filter, ki ima navoj 1 / 4НР. Od vtičnice sem bil malo v prahu, ker so bili dodatni deli, nekaj potrebnih pa ni bilo, na koncu se je izkazalo tako.

V luknjo v 1 / 4ВР filtru je privit adapter 1 / 4НР-1 / 2НР, vanj je privit tinec (tukaj sem ga imel, imel sem ga), na eni strani katerega je privit čep z 1 / 2НР, na drugi strani čajnika pa se na filter privije pribor 1/2 KM

POZOR!: To sem naredil tako presenetljivo, ker so bile nepotrebne podrobnosti, da ne bi naredili te napake, storite tako, adapter 1 / 4НР-1 / 2НР je privit v vtičnico, nanj pa je privit vijak za cev z navojem 1 / 2ВР. Za to možnost bo podana spodnja postavitev.

Nadalje, do luknje z zunanjim navorom nerazumljivega prereza in koraka (nisem mogel najti), ki izhaja iz gasilnika kot izhodna šoba, je idealno primerna ojačana cev, ki jo pritrdimo s sponko na vrhu.

Z drugega konca cevi vstavimo okovje iz filtra in ga tudi pritrdimo s sponko.

Nato iz šobe dovodnega filtra ponovno vstavimo ojačano jermenico in jo pripeljemo že do izstopne cevi kompresorja. kako popraviti to dobro tam, mislim, da boste to izmislili. Tam imam zvit sistem več tesnil in vse je na vrhu vpeto s sponko.

Za zaključek privijemo 1/4 НР, ki se prilega v odprtino filtra 1 / 4ВР, na katero montiramo silikonsko cev, ki sedi na njej skoraj brezhibno in sploh ne potrebuje stiskanja s sponko, drugi konec cevi pa je že do zračne ščetke.

Ker je tlak po reduktorju tlaka majhen v primerjavi s sprejemnikom, ga lahko brez kakršnega koli truda vzdrži. Na vhodu v kompresor je, kot sem že rekel, nameščen avtomobilski filter za čiščenje zraka. Olje ...

Glede menjave olja iz kompresorja izhajajo tri cevi. en vhod, drugi izhod, tretji zapečateni in je namenjen dodajanju olja. Tukaj ga trgamo (ravnokar sem ugriznil s kleščami), ampak glejte tako, da žagovina ne vstopi noter, sicer bo motorja konec.

Od tam odlijemo olje. Koliko je puščalo, iskreno nisem meril, ampak nekaj o kozarcu. Vlil sem v avtomobilsko olje formule 10W40, s prostornino približno 350 gramov. IMHO, avtomobilsko olje je boljše v tem, da ima prvič kup aditivov, ki ščitijo pred kakršnim koli vrtalnikom, in drugič, za razliko od vretena olje ne "absorbira" vlage.

Avtor: Roman Vetrov

Viri: SdelayKompressor.ru

Send