Univerzalni odvijalnik ležaja zavorne obloge

Zadnje zavorne ploščice, ki so zastarele, običajno odvržejo, čeprav ima kovina, iz katere so izdelane, dobre tehnične in delovne lastnosti. Uspešno jih je mogoče uporabiti za izdelavo različnih obrti, zlasti univerzalnega ležaja.

Bo treba

Poleg nabora obrabljenih zadnjih zavornih ploščic bomo potrebovali: različne vijake, matice, vključno z enim podolgovatim, čepki in brizgalno barvo v brizgalnih pločevinah treh barv. Orodja in oprema, ki jih boste morali uporabljati, so najpogostejša:

• žičnata krtača in klešče;
• kladivo in udarec brez zadetka;
• vice in dleto;
• mlinček in vrtalnik z zaskokom;
• varilna oprema;
• plinski gorilnik in hladilno olje.

Zaporedje transformacijskih blazinic v pullerju

Ker bodo blazinice osnova našega odstranjevalca, začnimo s tem, da jih postavimo v red, saj med delovanjem rjavijo, so pokriti s prahom, umazanijo in delci obrabe tornih oblog.
Najprej jih obdelujemo z ročnim žičnim diskom, s katerim odstranimo nakopičeno umazanijo. S dletom, kladivom in drugimi materiali pri roki odstranite torne obloge. Čiščenje zaključite z mlinčkom.
Najprej orisamo obrise bodočih ročajev, na nasprotni strani pa mesta za vrtanje lukenj. Te točke temeljimo tako, da vrtalnik med delovanjem ne odskoči, saj je kovina blazinic precej trdna.
Vrtanje najprej izvedemo s svedrom manjšega premera, nato z drugo orodje izvrtamo nastalo luknjo do potrebne velikosti. Za lažje delovanje uporabljamo olje.
V luknje vstavimo vijake in nanje privijemo matice, ki bodo sestavni del bodočega odvijalca. Z brusilnikom predhodno oblikujemo obris ročajev po predhodno naneseni oznaki.
Podolgovato matico privijte na en konec večjega premera. To so tudi deli našega odvajalnika. Podaljšano matico zavrtimo iz čepka in nanjo privarimo dve navadni matici. Varilne točke obdelujemo z brusilko.
Vnaprej sestavite dele bodočega odvijalca, ki bodo zagotovili postopek iztisnjenja ležaja. Da bi to naredili, vijake preidemo skozi matice, privarjene na podolgovat analog, in luknje v blazinicah, na konca pa privijte matice.
Na vrvico navpično privijemo značilno matico, v katero vstavimo vijak, manjšega premera in navijemo matico, ki je primerna za navijanje nanjo in jo tudi privarimo. To bo gumb, s katerim se lahko vijak za napajanje dvigne ali spusti.
Kolobar popolnoma obrnite iz podolgovate matice in spodnji del obdelajte z brusilko, saj zmanjšate premer in ostrite konec na stožcu.
Vijak pritrdimo v primež in modernizirano stran segrejemo v plamenu plinskega gorilnika do rdečega in ga hitro spustimo v olje za hlajenje in gašenje.
Vijak namestimo na mesto, ga privijemo v podolgovato matico in na koncu oblikujemo prijemalke s pomočjo brusilke.
Na strani zavornih ploščic na isti ravni pod sredino in bližje sprednji strani izvrtamo luknje za prehod skozi njih tanek čep potrebne dolžine. Na njegovih koncih privijemo en blok na zunanji strani blokov. S tem vozliščem se blazinice in s tem tudi ročaji lahko zmanjšajo in dvignejo.
Naš domač izdelek popolnoma razstavimo in pobarvamo dele vozlišč, ki opravljajo posebne funkcije v različnih barvah. Vprašaj - zakaj? No, prvič, lepo je, in drugič, priročno je delati in delovati, na primer med montažo in demontažo.

Puller test

Potem ko se deli po barvanju posušijo, sestavimo puller in je popolnoma pripravljen za delo. Odstranimo ga s pomočjo ležaja, pritisnjenega na gred armature. Da bi to naredili, potegnemo konce ročajev pod zunanjo kletko odstranjenega sklopa in zategnemo matice vodoravnega čepa.
Konec navpičnega vijaka, poudarjen pod stožcem, počiva na sredini armaturne gredi in držimo puller v tem položaju, začnemo vrteti napajalni vijak v smeri urinega kazalca. V tem primeru se bodo tudi ročaji začeli dvigovati in čez nekaj časa bodo z vmesnim vpetjem odtrgali ležaj z gredi, na kateri je "sedel".