Se bencinska krtača slabo začne? Prilagodite magneto odmik

Kot kažejo izkušnje delovanja bencinskega strgala, narejenega na Kitajskem, kažejo, da imajo pogosto težave v sistemu za zagon, zato jih je pogosto težko začeti. Težave so običajno povezane z magnetnim vztrajnikom.
Za tiste, ki s to enoto niste seznanjeni, se spomnimo: tega sistema, sestavljenega iz vžigalne tuljave, vžigalne svečke in vztrajnika z magneti.
Ukvarjati se moramo z magnetno vrzeljo, natančneje z režo vžigalne tuljave in njeno zagotovljeno izpostavljenostjo. Prav zaradi tega nastajajo težave v kitajskih enotah, ki so že nekaj let obratovale v domačih razmerah ali v stanovanjskem oddelku.
A zgodi se, da je tudi pri novih izdelkih zagon težaven, še posebej na hladnem. In v tem primeru so ponavadi težave pri zagonu posledica magnetne vrzeli. Večina ljudi, ki uporabljajo plinske kosilnice, nastavi 0,4 mm magnetno vrzel, kot priporočajo številni proizvajalci.
Kaj se zgodi, če se ta reža prilagodi in nastavi na 0,25 mm? Izkaže se, da ko se zmanjša, električna iskra postane tanjša, lepša in izpolni vsak utrip tudi pri počasnih zavojih magnetnega vztrajnika.
To pomeni, da zavestno zmanjšamo vrzel in s tem povečujemo verjetnost normalnega zagona krtače brez nepotrebnih fizičnih naporov in kratke sape tudi pri zagonu hladnega motorja.

Vrzel in vrstni red izpostavljenosti v različnih primerih

Kot predlogo za nastavljanje magneto vrzeli lahko uspešno uporabite trak potrebne širine in dolžine, izrezan iz navadne plastične steklenice, na primer iz Pepsi-Cole.
Potrebno ga je le namestiti zadnjo, da ga med popravili ne poškodujete, pri čemer uporabite isti sušilnik za lase za kakršne koli namene. Konec koncev, če je izkrivljen z vplivi vročega zraka, potem ni treba govoriti o natančnosti nastavitve magneto reže.
S pomočjo distančnika, izrezanega iz plastične steklenice, lahko z visoko natančnostjo nastavite magnetno vrzel 0,25 mm, saj je njegova debelina popolnoma enaka. Če želite to preveriti, je dovolj, da trak štirikrat zložite in z merilnikom premerite njegovo skupno debelino, ki bo natanko 1,0 mm.
Na magnete magnetovega vztrajnika nataknemo distančnik, izrezan iz plastične steklenice, namestimo vžigalno tuljavo in jo pritrdimo z močnimi 8 do 8 vijaki, predhodno napolnimo navojne luknje na telesu z navojno ključavnico.
Nanašamo ga na vijake, zvijanje katerih ne smete pozabiti pritrditi masovnega terminala. Bolje je uporabiti izvijač. Vijake stisnemo do meje ročno z navadnim ročnim izvijačem s šestkotnim zavojem, saj uporaba šesterokotnika v obliki črke L lahko privede do motenj na čelnih glavah vijakov.
Ostane, z vztrajnikom obrnemo vztrajnik z magneti, odstranimo plastični distančnik in ob vrtenju preverimo kakovost (enakomernost) vrzeli, ko se zasuka od 0 do 360 stopinj, kar se s takim pristopom izkaže za idealno.
Nekateri pri nastavljanju magneto vrzeli uporabljajo podvojeni list kseroksa, kar je tudi sprejemljivo, vendar uporaba distančnika iz plastične steklenice daje boljši rezultat. Poleg tega ga je mogoče večkrat uporabiti.
Ostaja le namestitev delov karoserije in motor lahko zaženete, da preizkusite, kako se zažene in deluje.
Včasih med delovanjem se mesta pritrditve tuljave vžiga na magneto telo deformirajo, kar ne omogoča zanesljive namestitve, saj luknje v tuljavi in ​​na ohišju motorja ne sovpadajo.
Napako lahko seveda poskusite odpraviti, vendar bo bolj zanesljivo postaviti novo tuljavo, še posebej, ker ne stane preveč.
Vsa nadaljnja dejanja so podobna zgoraj opisanemu primeru, le da se glave vijakov vžigalne tuljave lahko namestijo ne pod šesterokotnikom, temveč pod ključem in izvijačem Phillips. Toda to ne spremeni bistva zadeve: zategovanje teh vijakov mora biti zagotovljeno, da je zanesljivo, kot v prvem primeru.
Če želite oceniti kakovost opravljenega dela, morate poskrbeti, da bo med elektrodami svečke vizualno prišlo do končne sestave motorja. Da bi to naredili, ga povežemo z maso in začnemo rokovati z motorjem z ročno ali električno zaganjalno napravo.
Preskus z iskrico ima en opozorilo. Če močno pritisnete na zaganjalnik, se bo pojavila iskra tudi pri rahlo pokvarjenih magnetnih magnetih in celo popolnoma praznih tuljavah vžiga. V tem primeru prisotnost iskre še ni pokazatelj zdravja sistema vžiga.
Kakovost iskrenja je mogoče presoditi šele, ko se pojavi, ko se magnetno vztrajnik ne vrti prehitro, za kar se ne sme vleči zaganjalnik, ampak ga vleči enakomerno in hitro.
Le v tem primeru se bo motor benzotrimmerja ali motorne žage brez težav zagnal tako prvič zjutraj kot ves delovni dan (oziroma tako imenovani vroči ali hladni zagon).
Če pa med počasnim gibanjem zaganjalnika ne opazite iskre, potem boste najverjetneje morali zamenjati tuljavo za vžig, nastaviti magnetno režo ali spremeniti svečko.
Zgoraj opisana praksa nastavitve zračnosti na motornih žagah in motornih žagah za pet let se je v celoti izplačala. Po takšnem popravilu ni bilo pritožb uporabnikov. To resnično pomaga pri lansiranju ne samo kitajskih krtač, temveč tudi evropskih in celo blagovnih znamk.
Na vseh enotah, ne glede na proizvajalca, nastavitev magnetnega odmika 0,25 mm namesto 0,40 mm, ki ga priporočajo proizvajalci, daje odlične rezultate. Nekateri ponujajo odmike 0,10-0,15 mm, vendar je to premalo. Konec koncev je določena toplotna ekspanzija delov sistema za vžig, telesa samega, motorja ali motorne žage in tako majhna vrzel lahko v celoti izgine, kar lahko privede do okvare (izgorelosti), zlasti vžigalnih tuljav. Zato je 0,25 mm reža optimalna z vseh vidikov.