ZA ČRPANJE PNEVMATIK UPORABLJAMO KOMPRESOR IZ HLADILNIKA

Send

Kompresorska tehnologija postaja vse bolj priljubljena in povprašena, saj je narejena iz najrazličnejših modifikacij in velikosti. Moč stisnjenega zraka se široko uporablja v delavnicah, tovarnah in obratih. Tudi domači mojstri te teme ne zaobidejo.
Domače kompresorske enote, ki temeljijo na standardnem kompresorju iz hladilnika, še zdaleč niso nov pojav. Da bi dobili opremo blizu profesionalne, jih nadgradimo in dopolnimo z različnimi pomožnimi elementi - senzorji, releji, manometri, sprejemniki itd. Vendar se najpogosteje osredotočajo na proračunske možnosti, na katere želimo danes opozoriti.

Načelo delovanja kompresorske naprave iz hladilnika

Standardni kompresor iz hladilnika je kompresorska enota brez zalogovnika, ki je v kovinskem ohišju. Od nje odhajata dve bakreni cevi, skozi katere se pod pritiskom vsesava zrak in iz njega. Diagram električne povezave ostane praktično nespremenjen, saj je pripravljen. Zračni filtri so nameščeni na dovodnih in odvodnih ceveh, sledijo cev za kisik z adapterjem za potrošnika.

Viri za sestavljanje kompresorjev

Materiali:

Kompresor iz hladilnika;
Priključni kabel s čepom;
Zračni filter za avtomobile - 2 kosa;
Cev za kisik za šobe;
Spiralna cev za kisik s hitrimi sponkami;
Zračna pištola za črpanje koles;
Objemke, žice.

Orodje: nož, izvijač, klešče.

Sestavimo kompresorsko enoto

Kompresor iz hladilnika je opremljen z zagonskim relejem, na katerega je bil prvotno priključen termostat. Pri tem sestavljanju ne sodeluje, zato ga je treba odklopiti, predhodno je na začetnem releju označil stike, in jih skrajšati s kosom izolirane žice.

Cev za kisik izberemo glede na premer šobe in na vhodu kompresorja namestimo zračni filter. Eno od njegovih plastičnih šob za vzorčenje zraka je mogoče odrezati in pustiti luknjo brez. V povezavi lahko storite brez sponk, saj ta element naše namestitve ni pod pritiskom.

Cev zanj ne bi smela biti dolga. Odrežite ga z nožem in filter ročno potisnite. Tako, da bakrene cevi kompresorja niso na isti liniji in se med seboj ne motijo, jih je mogoče upogniti v različne smeri.

Nato pritrdimo drugi zračni filter na izpust. Po potrebi se lahko bakrena cev pod njo skrajša s ščipci.

Kot je pokazala praksa samega avtorja, tudi pri razmeroma majhnem pritisku takšen sklop ne more storiti brez tlačnih sponk. Položimo jih na šobe in zategnemo povezavo. Avtor je drugo bakreno cev, ki prihaja iz kompresorja, ugasnil s samoreznim vijakom in električnim trakom.

Na zračni filter pritrdimo majhen del cevi za kisik in za delo kompresorja povežemo spiralno cev. To lahko storite tudi s hitro snemljivim adapterjem.

Zdaj lahko na spiralno cev priključite zračno pištolo za črpanje koles in preverite delovanje naše namestitve. Da se izognete pretiranemu pritisku v cevi in filtru, lahko sprostite zračno pištolo z najlonskim estrihom.

Kot vidite, je avtorju domačega izdelka uspel doseči delovni tlak približno 3 Atm, kar je povsem dovolj za učinkovito črpanje koles v garaži. Mimogrede, to namestitev je mogoče uporabiti za najbolj raznolika dela, na primer za barvanje s pištolo za pršenje.

Zaključek

Šibka točka te kompresorske enote so plastični zračni filtri. Pri pritisku več atmosfer se njihovo telo močno napihne in lahko preprosto počijo. Zato je ta možnost za njihovo uporabo pogojna in ni dokončna. Sama namestitev je povsem zaslužna za zaupanje in najbližjo pozornost ne samo avtomobilistov, ampak tudi samo tistih, ki radi izdelujejo z lastnimi rokami. Lep dan vsem!

Send