ZLOM - PRST KOLES AVTOMOBILA Z LASTNIMI ROKAMI

Send

Če opazite, da avtomobil vozi brez strani brez očitnega razloga ali pa se pnevmatike na prednjih kolesih obrabijo neenakomerno - čas je, da preverite odmikač. Sodobni avtomobilisti so navajeni, da v avtomobilskem servisu počnejo vse. Na srečo se na vsakih 500 metrov vidijo znaki: "3D kamber".
Je draga storitev res potrebna ali lahko ta postopek dokončate sami?

Stojalo za preverjanje in namestitev kotov koles zagotovo poenostavi sam postopek. Avto stoji strogo vodoravno, sprednja kolesa so nameščena na vrtečih se diskih. Poleg tega je zahvaljujoč laserskemu merilnemu sistemu natančnost precej visoka. Ni potrebe, da se poglabljate v vogalne mize in jih preizkusite na svojem avtomobilu, informacije so v zbirkah podatkov. To je pozitivna stran.
Po drugi strani pa kljub vsej tej elektroniki in "laserskim usmerjevalnim sistemom" matice zasuče navaden mehanik. Pogosto dvomljive kvalifikacije. Torej napake ne določajo stroški opreme, temveč neposrednost (ali ukrivljenost) rok avtomehanika.
Vsa ta oprema je zasnovana za pospešitev procesa in njegovo komercializacijo. Če poravnava poravnav na stojalu ne traja več kot 30 minut, potem lahko v garaži preživite več ur. In če nimate luknje, potem postopek traja še dlje.
Kar se tiče natančnosti meritev - stene hiš, zgrajene glede na vodostaj in vodovod, niso nič bolj ukrivljene od sodobnih stavb, ki so bile izmerjene z laserskim nivojem.

Naši očetje in dedki niso slišali ničesar o zapletenih stojnicah, linija v avtoservisu ni bila nič manjša kot v Leninovem mavzoleju. Kljub temu so avtomobili vozili nemoteno, pnevmatike pa so se obrabile enakomerno (upoštevajoč primanjkljaj - za pnevmatike so skrbeli, kot jabolko očesa).

Kako je bilo to storjeno?

V "Navodilih za vzdrževanje" avtomobila so med drugimi parametri tudi koti pregiba, prstov in kolesa. Nimate takšne knjige? V redu! Prodajalci avtomobilov menijo, da ima lastnik pravico samo obračati volan in prestavljati. Preostanek naj opravi pooblaščeni servis in za svoj denar. Na nov avtomobil so zato priloženi samo "Navodila za uporabo". V katerem je podrobno opisano, kako preklopiti radijske kanale na večpredstavnostnem sistemu in vklopiti ogrevanje sedežev.
Če poskusite, lahko informacije najdete o kateri koli znamki avtomobila. Za začetek definirajmo terminologijo:

Camber - kot odklona ravnine kolesa glede na navpičnico. Se pravi, kolesa so bodisi "hiša" bodisi "čoln."
Konvergenca - kot odklona ravnine kolesa glede na vzdolžno os avtomobila. Kolesa je mogoče nastaviti strogo vzdolž osi ali med sprednjimi robovi je razdalja manjša kot med zadnjimi. Zdi se, da kolesa gledajo v eno točko na obzorju.
Castor - kot odklona vrtenja osi vrtenja. Os je ponavadi nagnjena nazaj. Ta možnost ni nastavljena doma.

Nastavitev Camber

Ko dobimo te kazalnike (v stopinjah), jih prevedemo v milimetre. Če želite to narediti, narišite namišljeni trikotnik (glej ilustracijo).

Kot pregiba je znan, premer diska prav tako. Odklon premera v mm se izračuna glede na tečaj geometrije v šoli. Nastala vrednost je razlika v razdalji spodnjega in zgornjega roba diska glede na navpičnico. Navpično je enostavno namestiti: na krilo obesimo vodovod.

In izmerite odklon. Prilagoditev na vsakem vozilu je različna. Praviloma so osi vzmetenja pritrjene z ekscentričnimi vijaki. Toda to je že tehnična zadeva: glavna stvar je razumeti načelo.

Konvergenca

Tu je postopek veliko bolj zapleten. Najprej pripravite površino pod sprednjimi kolesi. Morali bi se relativno enostavno obrniti. V garaži ni vrtljivih opore, zato tla (na katere lahko položite koščke starega linoleja) z milno vodo.

In udarimo na prednja kolesa na spolzki predel. Nato morate volan zakleniti v "raven" položaj. To lahko storite z uporabo dolge deske in nivoja.

Ribiško vrvico potegnemo vzdolž središč vozlišča. Ta mora biti na enaki razdalji od središč sprednjih in zadnjih koles.

Razlika v razdalji med ribiško vrvjo do sprednjega ali zadnjega roba diska se izračuna kot tudi za kamber. Seveda ne v stopinjah, ampak v milimetrih. Sklopko previdno zasukajte (pri različnih modelih avtomobilov - zasnova se lahko razlikuje).

In dosežemo pravilen kot namestitve. Postopek je treba ponoviti večkrat, pri čemer preverite razdalje na obeh robovih. Pri vrtenju kolesa se obe razdalji spreminjata.

Podobno nastavite nogo drugega kolesa.

Natančnost namestitve kotov je odvisna samo od vaše natančnosti in potrpežljivosti. Po končanem delu se je vaš ponižni služabnik odpeljal do prijatelja, na servis (kjer je 3D stojalo). Preizkušeni kotički - vse se je izkazalo, da so znotraj tovarniških odstopanj.