članek o uporabi starega kompresorja iz hladilnika, za uporabo v zračni ščetki.
Torej prvo poglavje: proizvodnja.
Običajno je na naših zemljepisnih širinah habitat divjih ali divjih kompresorjev precej majhen, čeprav obstajajo izjeme. Najpogosteje jih najdemo v bližini smeti na dvoriščih hiš ali v kleteh, kjer so shranjene vse smeti. Običajno so tesno priviti v veliko belo škatlo, ki jo običajni ljudje pokličejo v hladilnik in v njej shranijo pivo. Lov na divji kompresor z golimi rokami ne bo deloval, ne bo vam ga dal kar tako. Medtem boste tekli po orožju, divji kompresor bo morda že postal domač, a že tujec.
S seboj morate imeti poseben komplet orožja - klešče, izvijači z ravno glavo in križ, 2 tipki za 12X14. Če najdete veliko belo škatlo, jo je potrebno skrbno pregledati, običajno je kompresor skrit v spodnjem delu na zadnji strani. Če je kompresor zaznan in imate potreben nabor orožja, lahko začnete s proizvodnjo.
Pridobivanje kompresorjev je preprost postopek, vendar morate k njemu pristopiti previdno in previdno, sicer lahko v prihodnosti pride do težav. Prvo, kar morate storiti, je, da odkrijete bakrene cevi s kleščami ali stranskimi rezalniki, ki gredo na hladilni žar z dovoljenim odmerkom vsaj 10 cm, po možnosti pa največ, potem bodo dodatne cevi še kako koristne (na nekaterih vrstah kompresorjev je na cevi pritrjena kovinska plošča z vtisnjenimi številkami - ne vrzite ga, lahko pride tudi priročno). Poleg tega je treba cev odgristi! V nobenem primeru ne morete rezati, čipi se bodo zagotovo dobili v notranjosti, nato pa se lahko vaš kompresor zelo razboli in umre. Ko grizite, se cevke sploščijo, tega se ne morete bati in pomagalo vam bo, da se med transportom ne razlije olje.
Na tej stopnji lahko priporočam, da na košček čistega papirja nalijete kapljico olja iz kompresorja in si ogledam kovinske delce. Če so v olju opažene koščke srebrnega prahu, ne morete več nadaljevati in spoštujte minuto molka ljubezenski spomin na pokojno enoto.
Druga in najpomembnejša stvar - kompresor ne sestavlja samo strojna oprema, ampak ima še en in zelo pomemben organ - zagonski rele. Rele je videti kot majhna črna (včasih bela) škatla, privita ločeno z vijaki poleg kompresorja, ožičenje gre v in iz njega. Previdno odvijte rele iz hladilnika in na enak način previdno odklopite konektor, ki gre iz releja na trup kompresorja (to velja za stare lonce, pri drugih vrstah kompresorjev je rele lahko odstranljiv). Prihajajoči 2 žici bosta najverjetneje ugriznili, še vedno ne gresta naravnost na vtič. Obstaja še ena pomembna točka - zapomniti si morate ali označiti, v katerem položaju se je privijal rele, kje je zgornji in spodnji, to se zgodi in je podpisan, vendar ne vedno. Zakaj je pomembno - več o tem spodaj.
In končno, tretja - s pomočjo 2 tipke do 12 izklopimo trup kompresorja iz hladilnika. Običajno je vijak s 4 vijaki in maticami skozi gumijasta tesnila. Priporočljivo je, da vzamete s seboj celoten sklop pritrdilnih elementov in gumijastih trakov, saj vam lahko pride v pomoč pri nadaljnji pripravi na delo.
Drugo poglavje: Priprava (udomačitev).
Pravkar ste dobili kompresor, zamazan z umazanijo in oljem, z rokami opraskanimi in iztegnjenimi do kolen, utrujen, a srečen, končno dosegel njegovo hišo. Zdaj lahko začnete pripravljati kompresor za delovanje. Prva stvar je preizkusna vožnja. Priključimo relejski konektor na kontakte v ohišju kompresorja. Rele usmerimo in začasno pritrdimo na vodoravno površino, lahko ga celo nalepimo s trakom. Glavna stvar je popraviti rele, kot je bil v hladilniku, deluje na prikolico gravitacije in ogrevanja plošč. Če ga napačno usmerite ali preprosto vržete na težo, ne bo delovalo pravilno, kar se lahko konča usodno tako za rele kot navitje motorja kompresorja.
Previdno in s pomočjo električnega traku začasno žico pritrdimo s čepom na žice, ki vstopajo v rele. Toplo priporočam, da mesto zvijanja z električnim trakom odvijete, od tega sta odvisna vaša varnost in življenje. Modelarji in tako malo, bodimo naklonjeni njim in sebi. Ploske cevi je treba stisniti s kleščami, razhajale bodo na straneh in sprostile zračni prehod.
Ko je vse pripravljeno in popravljeno - čep lahko vstavite v vtičnico. Običajno to spremlja majhno iskrenje in poskok, obremenitev je še vedno precejšnja. Če je vse v redu, se mora kompresor vklopiti in tiho ropotati. Zrak naj gre ven iz cevi, označiti morate, katera od njih je "navdih" in katera je "izdih". Dolgo časa ni treba voziti, glavna stvar je zagotoviti, da sklop deluje. Če ni v redu in se kompresor ne zažene ali se čez nekaj časa zažene in izklopi, to ni dobro. Za majhen pregled morate biti prijatelji z elektrotehniko in testerjem. Če s temi stvarmi niste prijatelji - ne priporočam, da še dodatno pokukate.
No, če ste prijatelji ali imate idejo - nadaljujte. Potrebno je odstraniti konektor releja iz kompresorja in zaviti navitja motorja. V kakršni koli kombinaciji bi morali klicati z majhnim odporom. Če se eden od navitij ne oglasi, držimo v rokah truplo pokojne enote. Če kličete, morate pregledati in očistiti rele. Previdno odprite škatlo in očistite kontakte s finim brusnim papirjem. Glavna stvar je, da jih ne upognete ali odlomite, prav tako vam ni treba veliko drgniti.
Nato vse zberemo nazaj, popravimo, kot je treba in poskusimo znova vklopiti. Če se ne zažene znova ali se izklopi, žal, nima sreče ... (pod pogojem, da je rele domač in je prišel s tem kompresorjem. Lahko pride tudi do izklopa v sili, ker je motor močnejši od tistega, za katerega je rele zasnovan, potem moraš iskati še en rele in plošča na slušalki bo pomagala.) Vendar ne govorimo o žalostnih stvareh, upamo, da je vse uspelo.
Zdaj morate svojo enoto sestaviti v bolj prilagojeno in kompaktno napravo. Seveda se ne pretvarjam, da sem resničen, vsak ima svoje zmožnosti in sredstva za dosego tega cilja, vendar bom orisal svoj pristop k sestavljanju celotne naprave. Če želite to narediti, morate obiskati najbližjo trgovino z avtodeli, avtomobilsko tržnico ali stojnico z rezervnimi deli. Tam morate kupiti:
Liter motornega olja za nadomestitev, 10w40 ali drugega mineralnega ali polsintetičnega. ponavadi je liter najmanjša posoda, a če imate srečo, je lahko prepih, 500 gramov pa je dovolj. V najslabšem primeru lahko namažete vse škripajoče tečaje v hiši.
Ojačana cev iz gumiranega olja in odporna na bencin, dolga približno meter in notranji premer 4 mm. Dobro je imeti pri sebi košček bakrene cevi iz kompresorja, lahko poskusite na desni gumijasti cevi.
Kovinske spojne spone, 6 kosov. Poskusiti jih je treba na sveže kupljeni gumijasti cevi. V premeru naj bodo nekoliko večje.
Cev za pranje vinila iz PVC-ja. So prosojni, obstajajo tudi ojačani, vendar jih ne potrebujemo. Dolžino je treba izbrati glede na lokacijo kompresorja in udobje delovanja, vendar ne manj kot 2 metra.
2 fina filtra - eden za bencin in en za dizel. Vizualno drugačna - pri bencinu je znotraj papirnate harmonike, za dizelsko - znotraj sintetične mreže.
Cev oljne in bencinsko odporne silikonske tesnilne mase, boljša kot gosta konsistenca in siva, bolj tekoča in črna slabša.
Ko vse to pridobite, morate postanke poslati v najbližjo trgovino s strojno opremo. V njem morate pridobiti:
Kabel s čepom na koncu, za dovajanje kompresorja v omrežje. Vsaj 1,5 metra dolga, po možnosti z dvojno izolacijo.
Stikalo luči z enim ključem v zaprtem ohišju za zunanjo namestitev.
Vijaki za les 3,5 x 16 ali 3x16.
Zdaj je treba vso to kup združiti in dobili bomo zaveženo enoto.
Prva in najpomembnejša točka priprave, od katere je odvisno nadaljnje delo in trajnost kompresorja, je menjava olja. Veliko izvodov je bilo ob tej priložnosti pokvarjenih, treba je spremeniti, ni nujno, katero olje vliti in katero ne.
Mnenj je lahko veliko, toda pravo je moje! Tako, da potem ne bi bilo praznih vprašanj, kot je "ampak meni to dobro deluje na sončnici!", Bom na tem mestu napisal svoje stališče.
Čisto vreteno (freon, kompresor - kot ga niso imenovali) olje v tovarni vlijemo v kompresor. Pravzaprav je mineralno. Ne vsebuje dodatkov, ker kompresor v hladilniku deluje v zaprtem in brezzračnem (brez kisika) prostoru, in ni izpostavljen vplivom okolja. Ko ga začnemo uporabljati za svoje namene, se situacija močno spremeni. Na olje začnejo delovati kisik zraka, prašni delci, vlaga itd. Mineralno olje je precej hitro o se zamaši in oksidira, izgubi lastnosti. To vodi do močnega segrevanja kompresorja med delovanjem, hrupom, obrabo batnega sistema in sčasoma zagozditvijo. In to kljub dejstvu, da je bilo olja dovolj. Še več, zaradi majhnih veziv in z vlažilnimi lastnostmi mineralnega olja bo intenzivno odletelo, s tem pa bo blokiralo zrak s paro in zmanjšalo nivo delovanja v kompresorju.
Avtomobilsko (motorno) olje je prikrajšano za večino teh težav, predvsem zaradi vsebnosti aditivov v njem, ki kompenzirajo ali popolnoma odpravijo slabe dejavnike, ki vplivajo na kakovost in trajnost olja. Poleg tega je zasnovan za veliko strožje delovne pogoje od tistih, ki bodo v vašem kompresorju. Na primer uporabljam motorno polsintetiko 10w40, ker ostane po menjavi olja v mojem avtomobilu. Lahko uporabite mineralno in polsintetično olje z drugimi indeksi, vendar ne priporočam uporabe sintetičnih olj. Prvič, bistveno dražje so, drugič, so bolj tekoče in manj trpežne.
Upam, da sem pisal prepričljivo, čeprav bodo seveda neverniki, ki bodo vztrajno nalivali vsako olje, ki bi mu prišlo v roke, in ja, zastavo zanje.
Vrnimo se k našemu železnemu prijatelju. To odpira nekaj tehničnega vidika, in sicer - kakšen kompresor je padel v vaše roke. Vizualno so razdeljeni na 2 glavna tipa - valj in lonec (spominja na nočno vazo, prekrito s konveksnim pokrovom). Prva - skoraj izumrla vrsta, je bila uporabljena v zelo starih vrstah hladilnikov, prenehali so jo proizvajati v poznih 70. letih. Če pa vam je uspelo to vrsto kompresorja oživiti - ste imeli res srečo. Na izhodu lahko pritiskajo veliko bolj kot drugi. Pogosteje v roke pade druga vrsta kompresorjev - lonci.
Glavna razlika za nas v tej fazi je, kje zamenjati olje. V jeklenkah je najpogosteje na strani ohišja privit ogromen vijak, zapre se polnilni vrat. Treba ga je odviti z ključem, staro olje iz kompresorja izliti v nekaj posod za enkratno uporabo. Priporočljivo je izmeriti, koliko je bilo tega olja. Glede na vrsto jeklenke jih je treba napolniti s 300 do 500 grami olja. Nato vijak previdno privijte nazaj, po možnosti s tesnilom, ki je odporno na olje in nafto.
S potico je malo bolj zapleteno. 3 cevi navadno štrlijo iz nje - vdih, izdih in zaprta cev za polnjenje. Preko njega je priporočljivo menjati olje. Če želite to narediti, moramo odpreti to cev, datoteko lahko nekoliko razrežemo s krogom v krogu pod sploščenim mestom, v nobenem primeru pa ne prerežemo. Potem je treba ob zarezi zlomiti in popolnoma odlomiti cev, ki jo zasije na strani. Burr, oblikovan okoli roba, je treba rahlo pribiti s kladivom. Nato olje preprosto odcedite iz lonca in ga nagnite proti cevkam v katero koli posodo za enkratno uporabo. Ne pozabite - po izpraznitvi olja ne vklopite kompresorja!
Kompresor bo treba napolniti z brizgo, postopoma vlijemo olje v cev za polnjenje, lahko nataknete gumijasto cev v obliki impulznega lijaka. Olje v loncu zahteva približno 250-350 gramov. Po polnjenju je treba cev utopiti ven, sicer bo zrak šel skozi njo (ali obratno - šel mimo filtra, odvisno od vrste kompresorja). Seveda ga lahko sploščite, vendar ni priročno, nato morate olje zamenjati. Priporočam, da privijte majhen samorezni vijak ustreznega premera, pod pokrovom katerega bo gumijasto podložko.
Tako kot v primeru olja obstajajo obupani ali leni tovariši, ki bodo poskušali dovajati kompresorsko olje na poti in ga vlivali v sesalno cev - toplo priporočam, da tega ne počnete. Prvič, priporočljivo je, da olje zamenjate vse naenkrat, in da vklopite kompresor z izpraznjenim oljem, je, da ga ubijete. Drugič - v batnih napravah je takšen pojav - vodno kladivo. To je takrat, ko tekočina pride v prostor nad batom, v prostornini, večji od volumna kompresijske komore. Tekočine, kot vemo, skoraj ne stisnejo in motor kompresorja bo poskušal to narediti. Kot rezultat, lahko dobimo uničenje batnega sistema. Upam, da sem se prepričal v to.
In tako nadaljujemo. Zdaj bomo vse postavili v kup, po zgornji shemi.
Ta shema je namenjena enodelujočim ščetkam, kot je naš ljubljeni "Eton" - tudi Belorus je, ali pa je preoblikovan v enojno delujoče airbrus.
Seveda lahko vse to kombinirate in ga pustite na teži, vendar se bo ta oblika nenehno zlomila in razpadala. Mislim, da če boste porabili malo truda in združili vse na kateri koli platformi ali v primeru - bo to bolj zanesljivo in bo prineslo več užitka od dela. Ne pretvarjam se, da standardiziram, vendar moja vrsta montaže absolutno ne zahteva uporabe strojnih orodij, varjenja ali posebnega orodja. Na voljo so tudi vsi materiali, njihova cena pa je majhna. Za najpreprostejši in najbolj zanesljiv rezultat lahko zgradbo sestavite na vezan les ali iverno ploščo. Dimenzije tega lista so v glavnem odvisne od vrste izbranega ali izkopanega sprejemnika. Sprejemnik je potreben za vsaj dve funkciji - izravnava pulzacije zračnega tlaka, ki so med delovanjem kompresorja neizogibne, in služi kot past za hlape in kapljice olja. Za poceni enobarvne ščetke, ki vključujejo široko uporabljani "Eton" - tudi Belorus je, sprejemnik velike prostornine je popolnoma nepotreben, dovolj je približno 1-2 litra.
Kot kaže praksa, se praktično vsi hermetično zaprti zabojniki uporabljajo kot sprejemnik - od plastičnih steklenic za pijače in piva do industrijskih sprejemnikov iz tovornjakov in opreme. Po mojem mnenju je uporaba plastičnih steklenic in predvsem steklenih nekoliko nevarna, ti materiali nimajo dobre mehanske trdnosti in tudi majhen pritisk v sprejemniku ga lahko pokvari, če se poškoduje in povzroči poškodbe. Seveda lahko takšne stvari uporabljate kot valj iz gasilnika, vendar to nekoliko poveča in naredi celotno konstrukcijo težjo.
Najbolj optimalne posode za sprejemnik so majhne posode za hrano za vodo iz prosojnega belega polietilena ali, kot je moj primer, ekspanzijska posoda iz Lade. Polietilen, iz katerega so izdelane te posode, precej debel in viskozen, se ne boji mehanskih poškodb padlih majhnih predmetov in ohrani svoje lastnosti precej dolgo. Tudi če pride do zloma, ne nastanejo drobci ali ostanki materiala. Za tiste, ki takšnih materialov ne želite uporabljati pod pritiskom, vam lahko svetujem, da si natančneje ogledate majhne varjene kovinske posode za gorivo s prostornino 5 litrov.
Prilagoditev kanistra ali rezervoarja za sprejemnik je precej preprosta - vzeti morate 2 cevi, na primer baker, odrezane iz kompresorja, dolge približno 15 cm. Ne pozabite, da morajo na kompresorju ostati vsaj 10 cm dolge cevi. V pokrovu kanistra sta izvrtani dve luknji, v katere se morata te cevi tesno prilegati. Potem je z notranje strani pokrova mesto, kamor vstopajo cevi, napolnjena z epoksidno smolo, ni vam treba popolnoma napolniti, še vedno morate pustiti več prostora za vijačenje vratu. Ko se vse posuši - morate vrat in pluto mazati s tesnilnim sredstvom in tesno zategniti. Na tem mestu je pomembno, da pravilno postavite cevi - njihovi nasveti ne smejo biti blizu, odhodna cev pa mora biti višja od dohodne (kot je prikazano na diagramu).
Zdaj, ko je vse pripravljeno, lahko ugotovite, katere velikosti je potreben list vezanega lesa. Močno tesne namestitve ne bi smeli sestaviti, težje jo bo vzdrževati, kompresor pa bi moral imeti na voljo nekaj prostora za pihanje in hlajenje zraka. V mojem primeru je bil dovolj kos 30x40 cm, vezati je treba vezan les debeline najmanj 9 mm, list iz vlaknene plošče - 15 mm. Obrezovanje vogalov in obdelava z grobim peskom - že ima okus. Toda drobci v prstih ne bodo prinesli užitka.
Na vogalih pločevine na njenem prihodnjem spodnjem delu je potrebno pritrditi z nogami vijake, gumo ali na primer plute iz plastičnih steklenic (dober razlog, da vzamete 4 "eno in pol" pivo). Glavna stvar je, da vijakov ne privijte na tla ali mizo. Noge so potrebne za zmanjšanje hrupa med delovanjem kompresorja, preprečevanje lezenja na mestu, praskanje po tleh pa je tudi neprijetno.
Potem so izvrtane 4 luknje za vgradnjo kompresorja, vijaki, upam, da niste pozabili prinesti? Morda pri uporabi debelega lista vezanega lesa ali iverne plošče dolžina navadnih vijakov morda ne bo dovolj, potem boste morali kupiti daljše, skupaj z maticami, v strojni ali avto trgovini.
Najtežji del je pritrditev sprejemnika. Najprej ga je treba namestiti, da se pozneje ne bi motili ostali deli enote. Ne pretiravajte sprejemnika skozi pritrdilne elemente, potrebujete kreativen pristop - na primer uporabite gumijasto cev ali trak, močno tkanino ali usnje, perforiran trak za pakiranje težkih tovorov itd. En rob pritrdilnega traku je z vijakom privit na vezan les, ga vrže skozi sprejemnik in na drugi strani zategnjen.
Kompresor je vijak, po možnosti s cevmi do roba vezanega lesa, tako da bo olje kasneje lažje zamenjati. Pri vijačenju je priporočljivo, da se navoji vijakov mazajo s tesnilnim sredstvom, da se naknadno zaradi vibracij ne bodo odvili. Ob njem z vijaki privijemo zagonski rele in ga pravilno usmerimo. Naprej - stikalo luči, na njegovih kontaktih priključimo rele in napajalni kabel. Priporočljivo je, da sami vrvico pritrdite z ovratnikom ali ušesom na list vezanega lesa, da ne bo izbruhnil iz stikala.
Ko je električni del končan, nadaljujemo z namestitvijo preostalega sistema pnevmatike. Na vstopu kompresorja s pomočjo gumijaste cevi in 2 sponkami pritrdimo fin filter za bencin. Morda se bo ta del nekomu zdel odveč, vendar ni drag in vse vrste prahu ne bodo prišle v kompresor, potem ga od tam ni več mogoče odstraniti. Glavna stvar pri vseh nadaljnjih operacijah je, da tega filtra ne napolnite z oljem, od tega bo izgubil lastnosti. Nato kos gumijaste cevi in 2 objemki priključita izhod kompresorja na vhod sprejemnika. Treba je ravnati previdno, da ne bi prekinili cevi iz pokrova. Na izhodu sprejemnika gumijasto cev raztegnemo tudi z 2 sponkami, pritrdimo filter na dizelsko gorivo. Ta filter lahko napolnite s silikagelom, nato pa bo opravljal 2 funkciji - vlago vlage in adapter za pritrditev cevi iz gume in vinil klorida. Seveda lahko storite tudi brez njega, vinilično cev potegnite neposredno do izhoda sprejemnika, vendar takšna povezava ne bo popolnoma tesna in trpežna, cev bo razbila gladko bakreno cev.
Vinilna cev je običajno manjšega premera kot šoba filtra in zračne ščetke, ne razteza se zelo dobro in je precej težko namestiti. Za to obstaja majhen trik - vrh cevi je nekaj minut potopljen v topilo 647. Plitvo, več kot 5 mm ni vredno, sicer bo preveč prilagodljiv in ne bo poudarka, da bi ga potisnili na okov. Priporočljivo je, da filter in vinilno cev pritrdite na vezan les, tako da ne bo visel in zrahljal cevi sprejemnika.
No, to je skoraj to. Lahko vklopite in poslušate šuštanje zraka. Samo hititi takoj v delo ni vredno, če je bila uporabljena silikonska tesnilna masa - se mora sušiti nekaj dni.
Tretje poglavje: Izkoriščanje.Tu ni nič zapletenega. Glavna stvar pri delovanju kompresorja je preprečiti njegovo pregrevanje. Običajno se kompresor segreva na temperaturo 40-45C 25-30 minut neprekinjenega delovanja. Ni vredno več delati, morda se že slabo odraža na njegovih virih in kakovosti dela.
Za nadaljnjo uporabo boste morda morali prilagoditi zračni tlak. Na primer, nekatere vrste kompresorjev lahko oddajo veliko več zraka, kot je potrebno za zračno krtačo ali pa je to posledica barvnih trenutkov. V tem primeru bo kompresor ustvaril nepotrebno visok tlak v ceveh, filtrih in sprejemniku, deloval pa bo tudi s preobremenitvijo in se hitro segreval. V tem primeru potrebujemo menjalnik. Najpomembnejše je, da mora biti menjalnik v tem sistemu nameščen na VHODU kompresorja, če je nameščen na izhodu, bo to povzročilo tudi preobremenitev kompresorja in hitro segrevanje.
Z vgradnjo reduktorja na vstopu omejimo količino zraka, ki gre skozi kompresor, s čimer uravnavamo tlak. Najenostavnejši in cenovno najugodnejši menjalnik so umerjene cevi, ki jih je mogoče skozi gumijasto cev pritrditi na dovod filtra, na primer iz peresa nalivnih peres ali debele igle iz brizg. Vrtate se lahko z različnimi vrtalniki. Lahko pa obiščete najbližjo trgovino za hišne živali, v izdelkih za akvarij najdete zelo primerne majhne pipe in menjalnike. Glede premera pristajanja pa so vredni le penija. Za razliko od umerjenih cevi vam bodo med delom omogočali prilagajanje tlaka v določenih mejah.
Četrto poglavje: Vzdrževanje.
Vzdrževanje kompresorjev ni težko, čeprav bo treba nekatere dele za to delno odstraniti. Seveda vam enote sploh ni treba servisirati, ampak verjemite mi - odgovorila bo enako.
Storitev vključuje:
Menjava olja.
Zamenjava filtra.
Iz sprejemnika odcedite nakopičeno olje.
Olje, ne glede na to, kako dobro je, še vedno izgubi svoje lastnosti in sčasoma postane onesnaženo. Priporočljivo je, da olje vsaj enkrat letno menjate v kompresorju, ne glede na način in količino njegovega obratovalnega časa.
Če želite to narediti, je treba odstraniti vse cevi iz njega, odvijte čep - vijak iz cevi za polnjenje in nagnite kompresor, da iz njega izlijete vse olje. Ne pozabite - po tem ga nikakor ne morete vklopiti! Nato, kot pri prvi menjavi olja, vlijte potrebno količino olja v notranjost z brizgo. Medtem ko so cevi odstranjene - hkrati lahko odstranite stare filtre, nalijte nakopičeno olje iz sprejemnika. To olje ni vredno vlivati nazaj v kompresor.
Nato namestite vse nove filtre na mesto, vrnite cevi nazaj v kompresor. Pri tem dobro pomagajo kovinske spone, omogočajo vam večkratno izvajanje takšnih operacij.
No, to je vse, dobro delo. Mislim, da je mogoče dodatna vprašanja, ki se lahko pojavijo, rešiti na forumu.
