POLNILNIK ZA AVTOMOBILSKO BATERIJO

Send

Vsak motorist prej ali slej ima težave z baterijo. Tej usodi se nisem izognil. Po 10 minutah neuspelih poskusov zagona avtomobila se je odločil, da je treba sam kupiti ali izdelati polnilec. Zvečer, ko sem opravil revizijo v garaži in tam našel ustrezen transformator, sem se odločil, da bom polnjenje opravil sam.

Na istem mestu sem med nepotrebnimi smeti našel tudi napetostni regulator s starega televizorja, ki je po mojem mnenju čudovito primeren kot primer.

Ko je preučil ogromna širina interneta in resnično cenil njegovo moč, je verjetno izbral najpreprostejšo shemo.

Ko sem natisnil vezje, sem šel k sosedu, ki je rad radijski elektroniki. V 15 minutah mi je vtipkal potrebne podrobnosti, odrezal kos PCB folije in dal marker za risanje plošč. Po porabi približno ene ure sem narisal sprejemljivo tablo (namestitev prostornega ohišja omogoča dimenzije). Ne bom vam povedal, kako zastrupiti ploščo, o tem je veliko informacij. Svoje ustvarjanje sem vzel k sosedu in on ga je zastrupil z mano. Načeloma bi lahko kupili vezje in na njem naredili vse, ampak kot pravijo nadarjenemu konju….
Ko sem izvrtal vse potrebne luknje in na zaslonu monitorja prikazal zatič tranzistorjev, sem vzel spajkalnik in po približno uri imel končano ploščo.

Na trgu lahko kupite diodni most, glavna stvar je, da je zasnovan za tok vsaj 10 amperov. Našel sem diode D 242, njihove značilnosti so povsem primerne, na kos PCB sem spajkal diodni most.

Tiristor mora biti nameščen na radiatorju, saj se med delovanjem opazno segreje.

Ločeno moram reči o ampermetru. Kupiti ga je moral v trgovini, kjer je tudi svetovalec prodajalca pobral šant. Odločil sem se, da malo spremenim vezje in dodam stikalo, tako da je bilo mogoče izmeriti napetost na akumulatorju. Tu je bil potreben tudi šant, vendar pri merjenju napetosti priključimo ne vzporedno, ampak zaporedno. Formulo za izračun je mogoče najti na internetu, dodal bom, da je moč disipacije uporovnih uporov zelo pomembna. Po mojih izračunih bi moralo biti 2,25 vata, vendar sem imel 4-vatni šant ogrevan. Ne vem razloga, nimam dovolj izkušenj s takšnimi zadevami, vendar sem se odločil, da v bistvu potrebujem odčitke ampermetra, ne voltmetra, in izmeril sem ga. Še več, v voltmetrskem načinu se je žarišče opazno segrevalo 30-40 sekund. Torej, ko sem zbral vse, kar sem potreboval in vse preveril na stolčku, sem se lotil primera. Po popolni demontaži stabilizatorja sem vzel vso njeno polnjenje.

Ko sem označil sprednjo steno, sem vrtal luknje za spremenljiv upor in stikalo, nato sem vrtal luknje za ampermeter z vrtalnikom majhnega premera po obodu. Ostri robovi končana datoteka.

Ko si je s tiristorjem nekoliko razbil glavo nad lokacijo transformatorja in radiatorja, se je ustavil pri tej možnosti.

Kupil sem še nekaj sponk "krokodila" in vse polnjenje je pripravljeno. Posebnost tega vezja je, da deluje samo pod obremenitvijo, zato, ko sestavite napravo in ne najdem napetosti na sponkah z voltmetrom, ne hitite, da bi me zgražali. Samo obesite vsaj luč za avto na zaključke in zadovoljni boste.